負の相乗効果？

現在別件でセルボーが再入院して通勤怪速2号となったチュー太郎の足元。今朝は土砂降りの中の帰宅となりましたが、やはり靴が不安です。
昨日の朝は晴れていて片側4車線の左端から右端の車線に変わろうと1車線ずつ車線変更するつもりでしたが混んであまり車間距離の余裕のない中でのレーンチェンジで、一昨日はノーマルモードでは俊敏性が悪く後続車には若干申し訳なかったこともあり、普段あまり使わないスポーツモードでアクセルを多めに踏んだら加速しすぎて右車線の車に追いつき、やむなく右端の車線へ回避。たまたま右端が空いていたので良かったのですが、かなりのハードブレーキになるところでした。サブコンの効果か加速が予想以上に良くなったようです。

そんな中でのウェット路面走行はこれまた予想以上に滑ります。
今朝土砂降りだったのでスポーツモードは封印していましたが、4速約50キロくらいからアクセル開度7割加速で3速に落ち、ワンテンポ遅れてブーストがかかったらメーター内の黄色の警告灯がチラチラ光ってステアリングがぶれる。以前もっと高速で100m以上グリップしないこともありました。

タイヤの溝はまだまだ十分あり、耐ハイドロ性能は確保されているはず。（赤矢印がスリップサイン）

製造は2017年初頭なのでまだ4年は経ってません。
でも・・・

タイヤサイド付近のパターンにかなり亀裂が入ってます。

ドライ路面でもコーナリング時のスキール音が早めに鳴り出すようになった気がします。セルボーのZIEX末期と似たような感触。

サブコンによって若干のパワーアップと時を同じくしてタイヤのゴムが硬化し始めた結果のように思います。トラクションから考えると負の相乗効果。ウェットでのスポーツモードは930同様相当神経を使う必要があります。
FFの場合、現実的には1輪100psあたりが限界という記事を読んだことがあります。比較的軽量で太めのタイヤの595ですから、タイヤのゴムの初期性能が維持できなくなったらそれが寿命ということになりそうです。

年末には届くニューシューズはPS-4なので、P-ZEROよりは期待できるはずです。それまでウェットでのスポーツモードも極力控える必要がありそうですね。