自信は確信に

マフラーハンガーゴムを加工して中央部分に隙間を作ったので異音の解消には自信がありました。家内が帰ってきたばかりの美容院にもう一度行きたいと言ったので、確認にはちょうど良いと思って出発。前回までは走り出した途端に「ダメだったか」と落胆しましたが、今回は違いました。

どう走ろうが全く異音は出ません。そればかりか走りがスムーズに感じます。フロントパイプ交換後加速時に感じていたグォーと言う音と言うか振動と言うか、そんなものが随分軽減されました。以前から滑らかになったと何度も書きましたが、さらに良くなりました。多分ゴムの中央部分は完全に当たっていて振動の吸収も悪くなっていたと思われます。ゴトゴト音だけでなく微振動も減ったので更に過走行車感が減り、15万キロのベンツよりは中古車感が少なくなったのは確実です。今年の初めから色々やりましたが、結局こんな簡単なことで完治しました。

またZIEX914Fのコーナリング時での頼りなさは、恥ずかしい事に空気圧不足だったことが判明。装着したのが4月末だったので気温は上昇傾向と空気圧チェックをさぼっていて、先日頼りないと言った後に確認したら4輪とも2キロを割ってました。

反省しつつF2.4、R2.15に調整し、先ほどたまたま青に変わったバイパス出口の鋭角ターンを「エイや」と回ったら、キ～～ッとスキール音が出たもののグニャッとした頼りなさは感じませんでした。本来エコタイヤですからこの程度なら十分許容範囲で、車の挙動を練習するにはちょうど良い滑り具合。早々再レビューしなくて良かったです。

それから暑くなったので夏のドライビングにちょうど良いサンダルはないだろうかと、買い物に出るたびに物色していてKEENとか良さそうだと目星をつけていたのですが、もしかして今まで履いてたタイで買った10年選手でもいいかも？と思い、ストラップをきつく締め直してみました。

これが踵が適度に丸くて非常に調子が良い！
3本のストラップを数ミリずつ締めただけで、ドライビングシューズ張りの操作性。古いので最近の物のように厚底でなくクッションも固めで踵のホールドも良い。バックルは強力マグネットなので脱ぎ履きも簡単です。

今朝のロペ街占いでは1位でしたが今日は当たったようです。