また雨の日曜日

失業中なのであまり関係ないのですが、先週に続いて今日も雨降り。昨日出がけにオイル交換でこぼしたオイルが垂れていて、当然アンダーカバーも汚れたはずなので外して掃除をしました。そのままでは今後新たなオイル漏れがあっても気づきにくくなってしまいます。

オイルエレメント下周辺が汚れてました。

アンダーカバー裏に吸音材や遮熱板がクリップ止めされていて、右前方の吸音材にはオイルが浸み込んでいたので外して油取り。

以前これを外すのに内装外しで苦労しましたが、ちょっと考えれば金属クリップの切れ目にマイナスドライバーを差し込みこじってやれば無理なく外せますよね。
吸音材は丸洗いするのが確実ですが、乾燥に時間がかかるので中速乾パーツクリーナーを浸み込ませて新聞紙で吸い取ること数回で済ませました。アンダーカバー表裏に残った油分を綺麗に拭き取りました。


外した吸音材の後ろの奴は外気導入口直後にあり、風ではためいてヨレヨレになっていたので、アルミテープでピラピラしないよう先端を固定。（吸音材に当たる部分には、粘着部にアルミテープを貼ってくっつかないようにしました）


下に潜ったついでにクロスメンバー固定ボルトを増し締めし、オイルフィルター下のホースやブラケットの油もきれいに拭き取っておきました。ボルト類は若干ですが緩んでました。

これで見える範囲は乾いた状態になったので、新たなオイル漏れは見逃さないはずです。

アンダーカバーは対辺10ｍｍのボルト６本で止まっていますが、せっかくなのでSnap-onのハンドルを使ってみました。

下はいつものWERA1/4セットのハンドル+セットの10ｍｍソケットで、上はSnap-onの3/8+kokenの10ｍｍ。一見すると両方1/4に見えるほどスリムです。
WERAの空転トルクは1/4なのでかなり軽いですが、それより3/8のSnap-onのほうが少し軽くヘッドも小さめでした。
狭い場所で太めのボルトを相手にする時など役に立ちそうです。

この後ホイールの裏リムをきれいにしていてリヤに回った時、レコモンのスプリングを弱めたくなって手持ちの中から良さそうなバネを選んで交換しました。

右がオリジナルで左が交換したバネ。
線径が細く長さもやや長いので結構弱くなったと思いますが、弱すぎてエンジン停止時にビビることはありませんでした。SUSではないので錆止めはしておきましたが、いずれSUSに交換します。
これでノーマルモードのトルクの立ち上がりが、さらに低回転側になるのでは？と期待してます。

こうして気軽に下にもぐれるので、普段目にしない部分もだいぶ綺麗になりました。