バモス君バッテリー戻し

チュー太郎のボンネットは来週になってしまいましたが、すぐに返せるようバモス君に給油して、メンテ済みバッテリーも戻す事にしました。メンテマニュアルを読んでいたらガソリンタンク容量は37Lとチュー太郎よりも2L大きい。現在燃料計は半分を針2本下回った所だったので、満タンだと20Lくらいは入るのか？そう思ってスタンドへ。

今日は自分で洗うにはちょっと寒かったので、給油ついでに洗車機に掛けて帰宅後仕上げ拭き。
驚いたのがルーフの状態です。

蜘蛛の糞らしきものがたくさんついてましたが、塗装の状態はボンネットよりいいくらいで10年新しいNボよりかなりいい状態でした。車の性格からして遊びでガンガン使い倒すタイプなので、普段目に入らないルーフなんて手入れはされてないだろうと思ってました。面積が広いので撥水フクピカを丸々1枚使いましたが、10分かからずこんなにきれいに。
その後GSの伝票を確認するとなんと22.6Lも入ってました。セルボーならフューエルランプ点灯のタイミングです。もちろん自分で使ったのは3～4L程度なので大サービスですね！
スタンドまで往復しただけでしたが、空気圧を調整したため乗り味はだいぶ良くなりました。ハンドリングも軽快です。リヤは2.8キロも入ってますが、タイヤのせいか乗り心地は悪くありません。ただ気になるのが低回転のトルクのなさで、発進時は気をつけないとエンストしそうになります。アイドリング付近では間違いなくエンスト。

さてさてバッテリーを元に戻します。

バッテリーはウォッシャータンクの下なのでそのままでは見えません。

ウォッシャーポンプのコネクターを外してタンクをずらし、この狭い隙間の中からバッテリーを引っ張り上げます。バッテリーベースには持ち手がついているので引っ張り上げれば良いはずですが、なんせ狭いのでベースが邪魔で引っ掛かるため結局根性で本体のみを取り出しました。
戻すほうはベースに乗せてからでもすんなり入りました。

戻す前のバッテリー測定値。

CCAは221で内部抵抗は13.6。最初に測った時は気温が高かったのに195で15.3だったので、1週間のメンテ充電で少し改善されました。

それにしても荷室の広さは驚きですね！

バンパーの塗装剥がれがちょっと残念ですが、20年前の車としてはかなり程度が良い部類でしょう。

後席だってちゃんと確保。

これでも乗用5ナンバーですから、軽自動車のポテンシャルは侮れません。

綺麗になったバモス君。

ただの代車から我が家の友達に昇格です。
来た時よりは結構いい感じになりました。