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本当はロアアーム交換を先にやりたかったのですが、作業は冬休み中になり点検期間が終わってしまうのでロアアームの取付ボルト類の注文ついでに済ませることにました。
先日脱着した際に90N・m合わせたホイールナットの締め付けトルクは”A”（調整）されてしまい、また外す時に力がいりそうです。

部品を調べるのに「30分くらいかかりますが」と言われたので、暇つぶしにうら若きレディーを助手席に乗せワークス（無論5MT)に初試乗。（家内はリヤシート）

エンジンの吹きが良く軽いクラッチは繋がりが遅いので、”ブィーン”とエンジンが吹き上がってちょっと赤面。発進には慣れが必要と感じました。ターボRSの時も感じたのですが、K6Aの方が振動が少なく静かな気がします。ブロックやヘッドも軽量化が進んでいるのか、はたまた遮音材が少ないのかは不明です。

なぜかターボRSに試乗した時のような内装のチープさはさほど感じませんでした。レカロのシート自体に不満はありませんが、着座位置はやはり高すぎです。
久々のマニュアル車はやっぱり車との一体感が違って気持ちがいいです。
中回転域のトルク、パワーがあってなかなかの加速でしたが、高回転域では燃料を絞っているような感じでちょっと拍子抜け。このまま盛り上がってくれればかなりの加速力のはずが残念でした。CPUチューンのみで軽く80馬力は出そうだなと思いました。足回りはターボRSよりさらに引き締まっていい感じ。ちょっとレートの高いダウンサスのみで十分でしょう。

先ほど社外品のロアアームとタイロッドエンドを左右一式ネットで注文しました。
取付ボルトも数日中には着くはずなので、年末に交換したいと考えています。同時にFショックもDIYで分解掃除の予定。とりあえず採寸することでトーを大まかに合わせ、2月の6ヵ月点検時にテスターで調整し、タイヤとホイールを交換したら4輪アライメントを奮発する予定です！