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セキレイ君にはずいぶん迷惑を被りましたが、ここ一週間ほど前から被害は無くなりました。

いくつかの方法で撃退を試みましたが結果的には物理的に近づきにくくするのがベストのように思います。
金ぴかテープや磁石、カラスの案山子、光るネジネジ棒など市販の対策グッズはいずれも今一でした。ベンツはウィンドウカバーをつけてからめっきり被害は減って赤Nボの方に移動。赤Nボの頭上には磁石や金ぴかテープ、カラスを吊るしましたが、少ないものの被弾はありました。
効果的なのは物理的に周辺を飛びにくい状態を作る事と、「バサバサ、ガサガサ」と風に煽られ音を出し続ける事のように思います。つまりウィンドウカバーは結構有効でした。他にもカーポート下にまんべんなく竹串を吊るすとか、のれんを掛けるとかしておけば無理に入ろうとしないだろうと考えられます。
従ってカラス以外は今朝がたすべて撤去しました。カラスは気持ちの問題だけで残してはありますが、効果は知れていたと思います。
現在被弾しなくなったのは、単に縄張り主張をする必要性が無くなっただけと思います。最近の低温と強風などの時期的な問題なのかどうなのか判りませんが当分大丈夫そうです。

今日行ったお手軽ブーストアップ”ダブルスプリングバージョン”ですが、ちょっとやりすぎてしまったようです。
いつもの山道経由のお買いものルートで229Kpaと言う最大過給圧を記録。一般的に言うと1.3キロ掛かったことになります。ノーマルの0.9キロに対して3割以上のアップになりますから、この状態で高速道路を気持ち良く走ると少々危険な領域ではないでしょうか？
ロッド側の取付位置変更で、もう2㎜ほどテンションを弱められるので来週末に面倒でも調整したほうが良さそうです。中回転域でもブーストアップ効果は顕著で、ちょっとした上り坂をハーフアクセル以下であったにもかかわらず、ノーマル時の最大過給圧を超えました。
常用回転域より少し上のレスポンスもかなり良くなり、バイパスの流入などもスムーズになりました。

ターボ車は何台も乗りましたがこの手の弄りは初めてで、どこまでなら大丈夫と言う知識はありません。
K6Aターボはチューニングが結構盛んだったエンジンと思うので、詳しい方は是非教えていただきたい！と付け加えて今日は締めさせていただきます。