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先日ロアアームやタイロッドエンドが届き、今日Dラーに必要なボルト類を取りに行ってきました。
年末年始休暇中のネタがすべてそろって準備万端。

締付トルクなどが記載された図面もいただけました。28～80N・ｍで、これならTONEのデジトルクですべて対応できグリスの塗布部分も判って助かります。１G締付について聞いてみると「上げた状態でも大丈夫ですが、ステアリングセンターはずれる可能性があります」との事。
１G締付すればずれないってことか、アームを交換すればずれるってことかはちょっと意味不明でした。ちなみにサイドスリップ調整は5千円程度の事。
サイドスリップだけでそんなにかかるなら、自分で採寸して大まかに合わせて、後で2万円払って4輪アライメント調整したほうが良さそうです。糸とメジャーと勘でかなりの精度で合わせられる気がします。
楽しみです！



ついでにストップの球切れについての一問一答

私：「先日またストップが切れちゃったんですけど。換えて半年しかたってないです。」

D：「多分スモールが点いた状態でブレーキを踏むと切れるのだと思います。」→即答でした。

私：「何か対策はないのですか？」

D：「配線を交換すればある程度防げます。アース線の劣化が原因」

私：「どこを交換するんですか？」

D：「テールランプユニット手前からボディー側コネクターまでで片側2500円ほどと思います」

私：「それなら自分で交換できそうですね。考えてみます」

ちゃんと把握してるんじゃないですか！
だったら配線の品質問題を認めてリコールしてもらいたいと思いました。球切れで追突されたら訴えるぞ！配線ケチり過ぎでしょう。
コネクターが入手できれば自作したくなる金額です。アース線だけ太いものに交換するのもいいかもしれません。

保証期間中に問題が出ない範囲でスペックダウンするのかなあ？他の配線も心配です。アーシングももしかしたらスズキの軽には有効カモ！

仕事で矢崎総業に行ったことがありますが、アルミ以上に銅の調達はリスキーだという事でした。矢崎程になると銅の調達コストは凄まじい金額です。電子制御化が発達した現在ではハーネスの長さもハンパないですから、コストダウンの標的になりやすいのでしょうね。