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ベンツが車検時期になったので大垣までの定例ドライブ。

今回はいわゆる通すだけの車検として、リフトアップした際に秋に予定したリヤサス周辺リフレッシュについての確認を主体に行ってもらう事としました。ブレーキフルード以外のオイル類交換など消耗品の交換も無し。（年間4千キロ程度では不要）

リフレッシュはクランクのリヤシール交換とリヤサブフレームブッシュ+マルチリンクアームの一新を中心に、デフオイルシール、リヤスタビリンクなどで他にも劣化部分があればついでにやる予定です。
ガレージにはナローポルシェ2台、ビッグバンパー1台と全塗装が終わったばかりのセドリック330　2000SGLがあり、セドリックはこれからMTに載せ替えるところだそうです。
本来はナロー主体の車屋さんですが現在の旧車バブルで彼の資金力では手におえず、最近は日本の旧車がメインになっているそうです。
さすがの空冷ポルシェバブルも最近になって息切れしてきたそうで、相場は変わっていないものの動きはずいぶん鈍くなってきていると言ってました。どうも欧米の金持ち需要も一巡した感じでレア物は未だに強気ではあるものの、ナローでもS以外のTやEは以前ほどの勢いはなくなり「東京オリンピックまでの勝負」と言うのが仲間内の通説と言ってました。
彼は現在ガレージに入りきれないほどの車を抱えていて「忙しいけど終わらない事にはお金にならないんだ」とぼやいていました。
彼の息子さんは今年自動車整備の短大を卒業しポルシェのディーラーに就職が決まりそうで「そうなるとこの店もこれで終わり。息子も将来独立するならもっと大きな別のところにさせたい」と言ってました。

今回の代車はいかにも小さな整備工場らしい15年落ちくらいのプレオSCでした。多分お客さんからの下取りか貰ったかした車で、現在の通勤車なんでしょう。

古い上にそれなりの距離を走っていてスタッドレスを履いてますから、突き上げはないものの揺れの収束は悪く不安定な乗り心地。ホイールバランスもとって無いようで95㎞/hあたりでかなり振動が出ました。SCと言ってもマイルドSCなんで、それなりにアクセルを踏んでやらないとおっとりしていて世紀末のライフと同世代であった事を感じさせます。CVTもセルボに比較するとかなりのラバータッチ。

おまけに樹脂ヘッドはかなり劣化していて、HIDに慣れきった私は我慢できず。

こんなんを

こんなんで

こんな風までやりました。
ついでにセルボの純正ワイパーがちょうど同じだったので、運転席側とリヤを交換。

塗装も水垢だらけでしたが、これは疲れるのでパスしました。
多分ベンツを取りに行くまでは乗ることなさそうです。




でも正面から見るとW210　Eクラスを横からギュっと押さえたような愛嬌のある車ですね！

PS.セルボのリヤは樹脂なのでリヤワイパーは930のフロントだったかも？