giantc2のブログ一覧

幸い台風の直撃はなんとか避けられたのは良かったですが、今年の暑さときたらなかなかのものですね。

そんな暑い中でも車弄りをやってる変な爺さん。
今日はセルボで気になっていたことを、手っ取り早く済ませようと朝８時前からモソモソやり始めました。

まずはローテーションでしたが、これはホイールに傷をつけてスマホのガラスにひびが入っただけの情けないことに。
整備手帳には書かなかったけれど、ついでにサイドスリップとステアリングのセンター出しもやりました。結果は前回トーイン側に調整し過ぎたようでした。約１度トーインだったので右タイロッドを１回転縮めてトーゼロとなりセンターも合いました。そのせいかフロントはインアウトともほぼ同じ溝の深さ。若干ネガキャンなので本来は内べりのはずと思います。しかし走行条件が良くなったとはいえ3万キロ走って一番減ってるところでも4ｍｍ以上残ってるとは驚きです。この調子なら5万キロ走れるかもしれません！

その後バンパーを外してヘッドライトのクリヤ塗装。結果は９１点としましたが、かなり甘い評価ではあります。塗装は下地ってよく言いますが、樹脂ヘッドも例外ではありませんでした。表面のハードコートの内あまり劣化してない部分の磨きが不十分だったため、目立たない部分ではあるものの情けないことになってしまいました。

塗装の乾燥の合間にリヤスピーカーのやっつけデッドニングも行いました。片側15分ほどしか掛けず、かなりの手抜きではありましたが、それ以上の効果があってこれは結構満足！
音源となるナビは今はなきSANYO製の普及版なので、チュー太郎のような細かなイコライジングや音場設定など全くできないのですが、色々セットアップしてあるチュー太郎の最近のナビよりはリアルな音が出ます。
このところはまっている押尾コータローのギターは迫力が全く違い、ボリュームを上げていくとライブ会場にいるような雰囲気さえしてきます。弦をアタックする固い音や、ボディーをドラミングする音に迫力を感じます。
チュー太郎では同じレベルにすると低域が歪んでしまい、レベルを下げるとリアルさが消えるという状態。（多分音場をSTUDIOにして、イコライザーで低域を上げてるせいでしょう）
ただしチュー太郎に一人で乗る機会は少なく、家内と一緒だとせいぜい12くらいしかボリューム上げないのでこんなものでいいのでしょう。
カーオーディオを弄るのは平成2年以来のことです。昭和の時代はカーオーディオと言えばカセットテープだったので、その当時のことを思うといつでもいい音で聞けるようになったものです。デジタルなら音源の劣化はないですから。


ウレタンクリアがある程度硬化する2時間ほど休憩して、ヘッドライトやバンパーを取り付けて15時過ぎに終了しました。

明日は午後天気が悪そうなので、早めに買い物に出てからプチオフに備えてコーディングの復習でもしようと思ってます。

いかにも私らしい連休の初日でした。