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2017年の4月にこいつに試乗するまで、まったく視野に入っていなかったC43Tの後継車。最も興味があったのはE350　BLUETECH　AVANTGARDE。C43Tの1.5倍以上ある大トルクとディーゼルエンジンならではの燃費性能や、メルセデスならではの快適性と奥行きの深さが魅力でした。

なんともはや”真逆”と言っていいこんな車になるとは考えもしませんでした。時が経つのは早いもので、もうすぐ丸2年になろうとしています。

今日は2度目の12か月点検でいつものディーラーへ。

昨年リニューアルしたばかりのショールーム。以前と違ってまるでヤナセみたいです。本来こちらはアルファのショールームでFIATのショールームは現在改装中。メカニックもアルファのツナギを着てました。
展示してあった2019モデルのコンペはミシュランのPS3を履いてました。私は次のタイヤはPS4にすることが決まってますが、まだ2年くらい先になりそうです。でも今のP-ZEROも思いのほかいいタイヤです。

2年たっても全く飽きが来ない楽しい車です。奥行きが深いとか全く無縁で知性のかけらない車ですが、そこが底抜けに楽しい所以でしょう。
代車は前回と同じベースグレード。アルファの4Cがあったので「これがいいなあ」と言ったのに相手にしてくれませんでした。

マフラーカッターが腐食しかけてたので、磨いてあげました。

ベースグレードに乗って一度自宅に戻りましたが、車から降りるときに「なんか疲れた」というのは家内の弁。足が柔らかい、タイヤの剛性が低い、シートクッションが厚いなどが気に入らないようです。
ベースグレードとは言え普通のコンパクトカーよりずいぶんしっかりしていて、ちょうどup!GTIとよく似た感触。私が思うにはコンペはすでに非常識な領域。
コーナリングの際に、何の遊びや緩みもなく”クィッ”っと曲がりこんでいく感覚がいいのだそう。流石に930で買い物していただけはあると妙に感心しました。
私の通勤車は以前はC43T、その前はVENT　VR6、でもってアスコットやらチェイサーやらと４ドアセダンばかり。その間家内はFDやFCのRX-7や930だったので、評価の基準点が私とかなりずれてしまったようです。
ただ快適寄りにずれることを思えば、スポーティー側にずれる分には問題はありません。それにしてもここまで徹底するとはちょっと予想できませんでした。

これは今日入手した品々。

オイルフィルター2個とボーレンフィルターはDから、それ以外はABで購入。
消臭剤は特売で1個300円ほどと安くて2台分購入。あとはチュー太郎用のploom　techホルダー充電機能付きとウォッシャー液。

セルボーのものとは違い、充電時にねじ込む必要がないのが美点。ただし予備のカプセルやカートリッジ単体での収納場所はなく、別途保管する必要があります。
加熱式たばこは火をつけない代わりにバッテリーの管理が必要になるのが欠点と言えばその通り。私のバッグの中には常時モバイルバッテリーが入っています。

話はずれましたが、ベンツから予想だにしなかったABARTH595　コンペという買い替えにより、この2年間はとっても楽しいカーライフが送れたと感じています。

普段の足としても楽しいですが、これからはもう少し遠出もしたいですね！