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10日ほど前N君から「そっちはコロナはどう？11日か12日に軽トラのパッド交換手伝ってくれる？」とメッセージが入り、どうせほぼ4連休なのに遠出はできない状況だったので、二つ返事で了解しました。先日またメッセージが入り、11日早めに行くよとのことで、朝から支度をして待ってました。

来たのがこの車。以前カーキ色のハイゼットジャンボに乗ってコンプレッサーを配達してくれたはずが、今回は水色でLEDライトその上四駆と来たもんだ。
「前のは5年乗ったんだけど、半値で下取るっていうから買い替えたんだ」そうです。しかしここで安請け合いした私に問題発覚。よくメッセージを見ると「スプリング交換、ローターとパッド交換」となってました。別にどうってことないじゃんとお思いでしょうが、サス交換は車高調オンリーだったので、スプリングコンプレッサーがありませんでした。
浜松のAP開店時間に合わせてセルボーで走り、スプリングコンプレッサーを購入してとんぼ返り。

本格的に作業を開始したのは11時近くでした。とりあえずフロントスプリングの交換からスタート。

左側が終わったところでN君が「ちょっと待って。バネに左右があって左側には上下もあるみたい！」なんだ？と確認すると、確かに左用の下に青いマーキングがされてるとの事。

本当にたまたまでしたが、下を見たら青いペイントがされてました。ヤレヤレ運が良かった、と思ったのも束の間で、反対側をばらし始めてN君がスラストシートの取付順が違ってるのを発見。もう一度左側のやり直しが決定。
それでもなんだかんだでお昼を挟んで2時前にはフロント側が完了。ローターやパッドも同時並行で交換しました。双方ともDIXELでローターはスリット、パッドはECタイプ。「前のやつもそうだったけどこいつもブレーキが貧弱」とはN君の弁。
N君は上げたついでにオイルとオイルフィルターも交換すると作業を始めました。
まだ新車で千キロしか走ってないので、オイルも綺麗でフィルターもセルボと同じサイズだったためサクッと交換しリヤのアダプター装着に入りました。

リーフとホーシングの間にアダプターを噛ませて、延長Uボルトに交換するというシンプルなもの。
両側合わせて30分程度で済みました。
スプリングコンプレッサーは盲点でした。学生時代には使いましたが、以降10年ほど前までほとんどがショップ任せで、DIYで足回りを触ったのは車高調セルボー。ベンツはスプリングが独立していたので不要。まあ安いですから買っておいて損はないでしょう。今回買ったのは2本爪でしたがハイゼットバネ径では細すぎて1本しか掛かりませんでした。
今回もタイヤの脱着や、Uボルトのナット外しなどインパクトレンチは大活躍で、マサダの油圧パンタジャッキなど初出場の工具もいくつかありました。
N君はこのハイゼットにベスパを積んで、九州まで遊びに行ったそうです。
九州では友人宅にハイゼットを置いて、ベスパで1日ツーリングもしたそうです。
長崎の友人宅まで行こうと思ったら「こんな状況に来てくれるな」と断られたとか。
およそ35ｍｍアップのハイゼットジャンボ４WD

フロントのキャンバーが若干ポジティブですが、サスメーカーでは特に他を弄る必要はないとの事。鉄チンの13インチホイールはマットブラックで塗装してもらい、タイヤは155SR13と言うダンロップ製。渋いチョイスです。年寄り向け？
試乗後「ちょっとソフトになった」とのことでした。レートは上げずに自由長が伸びたためでしょうか。

N君帰宅後、気になっていたオイル跡を洗剤で洗ってみました。

これをケルヒャーのフォームノズルに入れブシュブシュオイル跡に吹き付けて一服した後、バリオランスで吹き飛ばす事3セット。

多分駄目だとは思いますが、時々気が向いたらやってれば少しは薄くなるかもしれません。ア～恥ずかしい。
どうせケルヒャー引っ張り出したならということで、チュー太郎も洗車。

なかなか忙しい連休中日でした。
明日はセルボーの燃ポン交換というちょっと面倒で危険な作業が待ってますが、天気が崩れるようなので朝早起きして頑張るつもり。

今日も不要不急の外出を控えるようにとのことで、急用でAPには出ましたが、昼食は家内に買ってきてもらって、今晩以降の食料調達も直近のコンビニで済ませました。
ただし隣県から遠征してきたN君についてはコメントを差し控えさせていただきます。（県から言われたけど国からは言われてない？）