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確か現行モデルも一度代車でお借りしたしブログアップもしたはずなのですが、半ボケ爺さんにはほとんど記憶が残っておらず、以前のスズキディーラーで試乗したスイスポの好印象ばかり。
今回お世話になったサブディーラーでお借りしたベーシックなスイフトは、そんな中で乗り込んだため先入観とはかなり違ったまったりさに「えっ？？？」となりました。

今まで代車でお借りしたデビュー時のイグニスや現行のアルト、ワゴンRなどの軽でも、出足に関しては「良く走るなあ、チュー太郎のノーマルモードより元気がいい」っていうのが第一印象だったので、お店の門から右折して出るときにちょっとハラハラしました。
それでもバイパス乗ってある程度踏み込めばやはり小型車らしいだろうと、インターから流入するときに深めにアクセル踏んだのですが、それでも回転が上がる分だけの加速力が得られず「オヤッ？アルト以下？」と感じました。

ましてやセルボーとの比較ではノンターボの軽とイグニス以上の差を感じました。主要諸元をみると排気量1.2L、91ps、12㎏・m、車重860㎏とあります。
もちろん高速に入ればそれなりの差は出るでしょうが、体感的にはパワーやトルクはそのままに車重が1080kｇな雰囲気。CVTは基本的に1200rpm辺りにもっていこうとはしますが、アクセル開度が半分近くなるとメーター内のグリーンラインがブルーに変化し、2200rpm辺りまで回転が上がるものの加速感は期待値の2/3ほど。ノイズの高まりはそれ以上と？？？だらけの印象でした。
これではスズキとしては国内向けは軽を売りたいがためのセッティングをしてる？と勘繰りたくなってしまいました。ハイブリッドなら違った味付けなんでしょうね。
イメージできるオーナーは、私より一回り年上のご婦人とスズキ系の法人くらいでした。