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今日は朝一でエアクリーナーエレメントを純正からBLITZに交換し、片道20キロほどの買い物に出てきました。今回はECU書き換え以降めっきり低下した燃費確認が主目的だったので、アクセル開度は1/2までとしたためエアクリの効果はさっぱりでした。肝心な燃費は往復ともに19ｋｍ/L台だったので、ECU書き換え以前とさほど変わっていないことが確認できました。

セルボーの性能（加速、最高速、コーナリングなど）にはほぼ満足しています。外観もドノーマルではないものの極めてノーマル寄りで還暦越えでも大丈夫だし、この車以外によく似た車は皆無で古さもあまり感じない。最近はやりの安全支援はありませんが、そもそもそんなディバイスがついた車に乗ったことがないので大丈夫。
昨年夏ごろに足回りの交換から始まったプチカスタムは、結果的にかなりの成果を上げたようです。
その昔JZX100チェイサーのツアラーVのリヤエンブレムからVを取ってスポーツカー相手に遊んでいた時期がありましたが、現在のセルボーの楽しさにも共通するところがあります。
以前は山道の下りだけが楽しみでしたが、夜中のバイパスなんかでも軽自動車以外とのお楽しみが待っています。コンパクトハッチならスポーツモデルでなければ十分張り合えるし、高速道路でも”普通の飛ばし屋さん”あたりならランデブーが十分可能。以前”高速の追い越し車線は疲れて軽の限界を感じる”と言ったのが随分昔のことのように感じます。
今では高齢者マーク付きをよく見かける地味な車なので、より一層痛快です。ドライバーは白髪頭の爺さんですからなおのことでしょう。
エンジン性能の向上は走り全体にゆとりができて、軽自動車最大の弱点だった高速性能がエントリーグレードのリッターカーをしのぐほどになり、ネガティブな部分はほぼなくなったと言ってよさそうです。経済性が高く小回りが利いて良く走る。
そういえば車高調のリヤショックからオイル漏れがあるようだと言いましたが、今日チェックしたらオイルではなく洗車時の水が伝って落ちただけでした。

フロントストラット、リヤトーションビームという極めてチープな足回りですが、しっかりした車高調を入れグリップの良いタイヤにしたことで、コーナリングも速くて軽快。確かに小さな車ですが360㏄の軽自動車を知ってる私には十分な大きさで、見た目にそぐわず荷物も結構積める。
非常識なチュー太郎に比べればずいぶん薄味ではあるものの、常識範囲の車としての性能は登録車を含めても十分だと感じ、パッと見そんな風には思えない外観もお気に入りです。

かつてはロータリーターボや4.3L　V8にも乗っていましたが、今では軽自動車で十分満足できる爺さんになってしまったようです。（プー太郎にはジャストフィット！？）