giantc2のブログ一覧

今までにセルボーの性能アップや不具合改善の確認は概ね済んだため、今日はそのツアラー度のチェックをしに御殿場まで足を延ばしてみました。もうすぐ県内全域120キロ制限になる新東名を出しゃばりすぎず、かと言ってちんたらもせず3車線の中央と右端を半々くらいで快走。マセラティ　レバンテ君と遊びながらとなりました。
最初の写真は途中寄った沼津S.Aです。普通ならこの時期は混雑しますが、やはり皆さん外出は控えている傾向のようでした。
その手前でハコスカを中心に400㏄バイク数台を含んだ集団（12～3台くらい）が右端を120くらいで隊列をなして走行し、何台かが左端から追い抜きをすると言う鬱陶しい中途半端な走り方をしていて参りましたが、静岡S.Aに入っていったので助かりました。

アウトレット近くに行くといつもいるはずの駐車場の誘導員がおらず、一瞬左折して中まで行こうかとも思いましたが、安全を見ていつもの場外駐車場に行って車の少なさにちょっと驚きました。


到着時のレー探

モザイク無しはチョイヤバい。

乗ったシャトルバス内部。

それでも店舗近くになると渋滞していて中に入らなくて正解でした。

今回の目的はセルボーの高速での快適性チェックがメインで、買い物は二の次でしたがちょっとしたものを見つけた結果、私たちとしては爆買いになってしまいました。

見つけたのがこれ。

マクレガーの革のスタジャン。
下になってるのは今日着ていったマクレガーのスタジャンで、5～6年前やはり同じ店で買いましたが、袖が牛革、身頃は厚手のウールメルトンなので結構重くて運転時は脱ぎたくなります。
今回のは全部が革でだったので重そうだと持ってみたら、着てたものより2～3割は軽くてびっくり。店員さんに言われるまま羽織ってみると、同じ革でも羊皮でとても柔らく、薄手のMA-1みたいに着易く2度びっくり。今までこういうパターンだと大抵サイズが合わず、一点しかありませんってのが相場でしたが、今回はラスト一点なるもサイズもバッチリでした。当然持ってる奴よりだいぶ高価で定価は13万！とか。（だいたい半値くらいで、着ていた奴の2倍くらいでした）

家内は家内でAIGLEの3wayゴアテックス防水ダウンコート、と聞いただけでこいつは高いぞってのを購入。他にもいつものL.L.BEANやリーガルショップなど10点も購入し過去最高記録を更新。

セルボーの荷室もこんな具合で、私なんか子供みたいに新品のスタジャンに着替えて帰りました。
実は御殿場に行かなければスーパーABに行って、レカロのフルバケについていろいろ調べるつもりでしたが、現状のLX-VFで我慢することになりました。

肝心のセルボーの高速性能ですが、とにかく3千回転辺りのトルクが出ていてブーストが瞬時に立ち上がるので、追い越し車線中心に走っても全く問題なしで、その気になれば7速6900回転まで確認できました。家内に聞いても軽だから高速はきついってことは全くなかったようですし、運転していてもAセグ小型車同等と思われ不安要素はほとんどなく、120キロ制限下でも直進性も含めて十分普通に走れて疲労感は以前の半分くらい。強いて言えばいい調子で飛ばすと満タンで500キロ走れないのが不満なくらいでした。

評価は💮。

過去の記憶をたどるとデトミニやジェミニのターボディーゼル、初代レジェンドV6　2Lより動力性能に関するストレスは少なく、このサイズでこの性能なら不満無しといえるでしょう。5気筒アスコットの2.0Sにはやや及ばずって感じでしょうか？

ここで動力性能そのものを595と比較してしまうのはちょっと酷ですよね。

でも普通に走った場合という条件付きなら、どちらが快適に高速を走れるかって言われれば”いい勝負してるよ”って答えても良さそうでした。