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いつも楽しませてくれてる良き相棒なのに、私の不注意で申し訳ない事をしてしまいました。GF-AP429さんには素人らしくない頻度の足回りの整備と言われて整備手帳を見直してみると、447ある整備手帳の内サスペンション関連だけで80くらいありました。

思えば5年近く前に1度目のロアアーム交換を結構苦労してやりましたが、初めてと言うこともあって慎重だった気がします。このころは車高調のセットアップに苦しんでいたころで、足回りは結構な頻度で弄っていたのでその中の一つって感じでした。まだトルク管理は出来ておらず、ショップの友人が「ボルトにあったメガネで力いっぱい締めれば良い」と言われてその通りにやっていたように思います。この写真は当時の物。

そして今回の作業中に撮った写真でこんなものを発見。

下回り全体を撮った一部を拡大したものです。
赤矢印のボールジョイントのブーツがほとんど潰れてないのにロックボルトはかかってました。作業ミスなのは明らかです。この時作業した部分をしっかり確認すれば気づいたのでしょうが、作業が終わった満足感から出来上がりを記録するだけになっていました。
今後は作業が終わったら、必ず作業個所はすべて再確認しマーキングするようにします。ただでさえ忘れっぽい爺さんですからなおさらですね。
何度も言いますが、今回は本当にラッキーだったとしか言いようがありません。

8割前後が交通量もそこそこある幹線道路で当然通学時間帯でもあったため、もう5分早いタイミングであったなら、もうみんカラなんて言ってられない状態になった可能性もありました。今までに”あと1分早く出ていればこんなことなってなかった”って思い出もありますが、今回は逆のパターンで本当に幸運だったと思います。
セルボーの方は、ロアアーム、ドライブシャフト、左サイドスカート、左インナーフェンダーを交換、左Fフェンダーは板金塗装と言う修理内容で27万余りと言ったところ。ロアアームが外れたため、左前輪が支えを失いホイールハウス内後部とぶつかったようです。車両保険が使えるか、使った場合の保険料アップはどうなのかを確認中。

代車は現行モデルのアルト（5MT）でした。

軽いので出足はなかなか速いです。当年式なので、リモコンミラーやリヤのP/Wは無いのにオートライトは標準装備。ちょっと薄暗くなるとすぐにヘッドライトが点きます。ただクラッチ踏まないとセルが回らないのは知りませんでした。
操作系はすべて軽くクラッチのつながりがかなり上なので、発進時は気を使います。145/80R15(間違い！13でした　10/3）と言う細いエコタイヤで、緩めの足回りと相まってコーナーリングはかなり頼りない。
左に干してあるバックパックは24年前に買ったdeuterで未だに現役。チュー太郎の洗車時についでにケルヒャーしました。

現在のマイカーはチュー太郎だけなので、洗車して空気圧やパッドの残量を確認しました。
エアブローしていて気づいたのがヘッドライト内部の結露。

ヘッドライトだけでなく下にあるDRLユニットのレンズも少々曇ってました。気温湿度共に高めの状態で走行後に高圧洗浄して冷されたためでしょう。夕方には乾いてきました。
空気圧はミシュランのエアーゲージ（左側）を使いました。右側はホムセンで入手したエアーゲージ、ダスター、高風量ガン、10ｍコイルホースセットで4千円ほどの超安物です。大きさやホースの長さが随分違いますね。

ゲージサイズが全然違います。

セット物は最小目盛りが20kpaですが、ミシュラン製は10kpaです。爺さんには見やすくてうれしいですね。フロント側をミシュランで240kpaチョイ上で合わせて、安物で測り直したら240kpaチョイ上で全く同じ。ですから実用上はどちらでもOKと言うことに。（ちょっと残念）

クイックジャッキで持ち上げてタイヤを外してパッド残量を確認。

ジャッキパッドは75+55ｍｍの2段重ねでちょうど良かったです。（セルボーは55ｍｍ1段）

その時のサイドスカートの下端高さ。

42㎝くらいでしょうか？
下に入ればフロアまでは50㎝前後あるので、私の体格なら寝返りできます。

フロントパッド。

リヤパッド。

リヤパッドのほうが薄いですが、まだ半分くらいはありそうです。
リヤがだいぶ減ってるように見えたので、先日ASSOの決算セールで前後セットを購入。定価より6千円ほど安く入手できましたが、交換はまだだいぶ先になりそうです。他メーカーも検討しましたが、現在のパッド性能に不満がないのでリピートすることにした次第。
セルボーもいないため明日は特にやる事もなく、チュー太郎のホイールボルトの塗り直しでもして遊びます。

さすがにホイールの脱着ではミスらないとは思いますが、再確認はやらなければ。
初心忘れるべからずですね、なんてったってボケ爺さんなんだから！