giantc2のブログ一覧

今週末は特にアップしたいような整備もなく、昨日はセルボー、今日はチュー太郎を洗車しただけでした。
40歳代前半までは新車購入しても車検を通すことは珍しく、FD3Sに6年余り乗ったのが最長でした。それにしても5年目に入ったチュー太郎より相当くたびれた感があり、特にソリッドブラックのハイレフコートは2度ほど業者コーティングに出しましたが、西日を浴びるとヘアースクラッチやウォータースポットがつらいほど目立ちました。5万キロ走ってなかったのですが、革シートのドライバー側の座面は癖がつきサイドサポートにはスレが出てステアリングもテカテカ。

それから考えるとチュー太郎は思いのほかいい状態を保てています。

勿論まだ5年目でFDより車齢は若いこともありますが、FDとの6年は今思うと10年分くらいに感じます。またFDは屋根空きだったので、新車当時からFCの∞よりガタピシしていたのも一因かもしれません。
今日チュー太郎に乗ってみてボディーや足回りのへたりは全く感じず、外装も内装も新車当時と変わらない気がします。

劣化し出すと頭が痛い黒樹脂無塗装部分。

ワコーズのスーパーハードを年1回施工しただけで、通常高圧洗浄とエアブローしかやってませんが新車時と大差なし。（納車時よりは良いです）

タイヤホイールはまだ1年経ってないのでこの通り。

ペルシードのタイヤコーティングは、新品の状態を保ちギラつきのない自然な仕上がり。これも半年に1度程度で良さそう。

ライト周り。

洗車直後で内部結露気味ですがプロ目の白内障もなく、5年目になってこの状態なら当分劣化の心配はなさそうです。

割れるはずのフォグベゼル。

何ともないです。

ボンネットの艶加減。


シート。


インパネ周り。


劣化が見られるのは後付け社外外装品のみ。
カーボンピラーカバー。

カーポート保管時に日光が当たりやすかった右側だけクリア剥がれが発生。

カーボンリヤバンパースクラッチガード。

貼った時はほとんど気泡も抜けてぴったりでしたが、駐車中ほぼ日に当たっていたからか3か月後ぐらいからしわが出始め、温めて再圧着しましたがすぐに再発して現在はこんな状態。
敢えて言えば劣化を感じる数少ない部分です。

また走りに関しては現状で不満はなく、今後は維持主体になるため現在のセルボーとあまり変わりません。

と言うことで、恐れていた通り弄れる環境が完成した時には弄りの必要はあまりなく、イタ車のくせに維持にも大して手がかからないっていうことになりました！