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家内が美容院に出かけて暇なので、まだ通勤していた時に気になった”シュワーシュワー”と言う小さな異音がフロント右ハブベアリングかどうか確認することにしました。
以前どちらかは忘れましたが、リヤのハブベアリングがダメになった時は、”ゴーーー”と大きな音が出て、それとは全く違うのですが、もしかして前兆かもしれないし、左は昨年のアクシデントで交換してるので聞き比べれば状態がある程度わかるかもしれません。

使ったのはこれです。
Straightのサウンドスコープ。うまく聞くには反対の耳を塞ぎ白い球を耳に押し付けるのにコツがありますが、結構聞こえます。ドライバーよりははっきりしてると思いました。
リフトアップ後エンジン掛けてDレンジに入れ、下にもぐって両方のナックルにスコープを当てて何度か聞き比べました。交換したばかりの左は非常に小さな音で”モー、モー”っていう低い音。右側は左の2倍くらいの音量（それでも大したことない）で”シー、シー”と言う感じのかなり高い音で、ブレーキ擦ってるのかなあって感じでした。思うにこんなレベルの音では走行中聞こえないはずだし、ハブも右のほうが若干傷んでるだけですぐにどうこうないだろう、と言う自分なりの結論。今年夏にある車検時に確認してもらえば十分でしょう。とりあえずエンジンやT/M、ウォーターポンプなどいろんな音を聞いておきました。

昨年末に計測済みですが、今回でお役御免のオールシーズンタイヤのゴム硬度を再測定。

やっぱり70を超えてました。ちなみに交換して１年足らずの夏タイヤのNボは60ちょっとで、それより硬いのでは冬タイヤとしての寿命はとうに終わってるようです。トータル１万キロは走ってないので結構高くついてしまいました。夏タイヤとしてはまだいけるので、春先まで我慢して履くつもりです。結局雪上性能はわからずじまい。

下にもぐって見まわしていて、何か所か錆が気になったのでサビチェンジャーとノックスドールで補修しました。

一昨年の縁石乗り上げ事件の後遺症？


バルクヘッドの配線引き込み部


アンダーフロアの一部


購入して１～２年（車齢4～5年）でつまらない所から錆が出始めて”さすがスズキ”と思った割には悪くありません。以前から下にもぐると錆をチェックし、ちまちま補修していた結果かも？

そう言えば持病のエンジン始動不良がここ何カ月も出ていません。謎です。

話はチュー太郎に変わりますが、RECAROにして想定外だったのがシートベルト装着の難易度。

ベルトキャッチが５㎝くらい高くなりサイドサポートが低くなったおかげで、国産車並みに嵌めやすくなりました。

家内が初めてRECAROに座って運転してますが、感想はどうなんでしょうね。
近いうちに遠出したいのですが、第6波が早くピークアウトしてくれることを祈るばかり。