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クイックジャッキのジャッキアップで、前から突っ込めばジャッキをハの字にせずにあげられることがわかりましたが、どうも面白くないのでジャッキの向きを前後逆にできないか考えてみました。
内容はほぼほぼ自分のためでしかないので、スルーされて構いません。

これが通常の状態で、いつもジャッキをまたぐ状態で駐車してます。
ジャッキ使用時は車の下から横に引き出しパッドを乗せて位置決め後に使用します。本来は使用後脇に片付けるのでしょうが、この方が合理的で手間いらず。

このまま上げるとこうなります。

天板を油圧シリンダーで押し上げる感じで、天板自体は向かって左に30ｃｍくらいスライドします。チュー太郎の前側ジャッキアップポイントはフロントタイヤのやや内側後方にあるのですが、ここにパッドを噛ませようとすると下のフレームが邪魔で前輪の内側に逃げなければなりません。その状態でリヤのポイントにパッドが当たるようジャッキをずらすと、上から見てハの字になってしまいます。ジャッキアップして天板がスライドすれば、より内側に入ってパッドやジャッキのに応力が掛かり危ないですね。
最初の頃はパンタジャッキをあたる部分にパッドを当ててましたが、縦向きの鉄板を咥える形状なので、不安定な上鉄板は変形するはパッドに食い込むはで止めました。
でせっかくジャッキアップポイントで上げられたので、どうせならいつもの駐車方向でと思ったのですが・・・

取りあえず片側のジャッキのシリンダーに入るホースを逆に向けておいてみたのですが、予想通りこちら側にホースが通ることを考慮した設計にはなってませんでした。

フレームの下を通そうとすると、シリンダーとエアータンクがホースに干渉します。そうならないようタイラップで固定すると、上下するときにホースがたるんだり引っ張られたりで具合が悪い。

一度上げて降ろすと油圧ホースがこんな風に出っ張ったままになってしまいます。これでは車が入れられないので適当に引っ張らなければなりません。しかもホースのカプラーがちょうど天板が下りるところに来てしまいます。

天板が降りきるとカプラーとの隙間はごく僅かで、ちょっとずれただけで破損の恐れもあります。
色々忘れっぽい私が上げ下げするたびにこんな面倒な確認をするとは到底思えず、ジャッキアップの際は前後逆に駐車するのがベストだと判断しました。
雨降りにジャッキアップするときは、その後晴れたら洗車すればよいことにしました。
この際なんで、フロアのジャッキアップポイントをしっかり確認することにしました。今まで（だいたいこんな感じかな）程度で上げていたので、先日もフロントのインナーフェンダーを変形させてしまいました。

フロントのポイント。（鏡像ですみません）

周囲に樹脂製のプレートがあるので位置決めはシビア。

リヤのポイント。

こちらは剥き出しですので割と楽ですが、

パッドの位置ばかり気にしてるとフレームの方がサイドスカートに当たります。

ジャッキアップの際はかなり前寄りに止めなければなりません。

この位置でジャッキアップするとこうなります。

その時のリヤがこんな具合。

シャッター閉めると結構狭く後ろを通るのがやっとです。
3.7ｍ強の全長に対して建物が4.5ｍしかないとこんな風になってしまいます。

これからジャッキアップして作業するときはこんな状態。

将来もし箱替えすることがあっても、選べる車の範囲は相当狭いでしょうね。
ただガレージの奥行きが4ｍしかなくても同じことをしてましたから、考えようによってはラッキーでした。
またジャッキの下降速度が左右でかなり差があったので、取説をしっかり読んだら加圧エアーの圧力を確認し左右とも3.50barにしなさい。とありました。計ったら片方は2.3反対は1.8しかありませんでした。左右とも3.5にしたらバランスが取れました。エアータンクは大した容量ではないので、変だと思ったらすぐに調整する必要があることがわかりました。

車の下敷きになって死にたくないので、もう少し真面目に管理しなければなりません。