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今回もセルボー同様大垣にある友人のショップに丸投げしましたが、小さなショップで（リフト2基+物置状態の塗装ブース）と言うこじんまりしたお店です。広さは80～100坪と言ったところ。基本は本人含め２～３人と言うレベルで30年ほどの歴史があります。

こんなこと言っては失礼なんですが、その間にお店を拡張するでもなくナローポルシェを中心としたお店なのはずっと一緒で、良く今まで続けてこられたものだと思います。
同様に変わらないのはいつ行っても工場は満杯で、ポルシェはもちろんネオクラ中心にフェラーリやベンツなどがあって、「手一杯でちっとも車がはけへん」とぼやいてるのです。他にも倉庫があり競技車や事情があって自宅に置けない人の車も管理してるようで、本人もハコスカGT-Rや息子さんのN360で旧車レースに参戦してるとの事。
お客さんもこの界隈だけでなく県外にもいるようで、私の近所を良く通過してるそうです。息子さんはポルシェの正規ディーラーでメカニックをやっていて、新しいポルシェは自分で、古い奴は親父さんに回すと言うスタイルで仕事をやっているらしく、お互いにメリットがあるようです。ネットで多少宣伝は打ってますがほとんどが口コミらしく、それでも十分な仕事量が確保できてるのですからこの厳しい時代に不思議な気もします。

と言う事で、そんな中20年落ちのツインのエンジン載せ替えやら何やらを、他の整備や場所のやりくりを考えながら進めるのはなかなか大変らしく、「2カ月ちょうだい」となってしまい、どうやら乗れるのはドイツから帰国した後になりそうです。

こねずみ君をオーダーする前はチュー太郎のナビやドラレコの更新を予定してましたが、セルボーを含めこねずみ君の改造が一通り終わるまではすべて中断です。4月に入ったらディーラーでの取付作業をお願いしてましたが、丁重にお断りしました。

やる事について取りあえずまとめておくと、
1.K6Aターボ+4ATに乗せ換え、ターボ用燃料ポンプへの交換。
2.ストラットタワーの補強（元々強度が低いらしい）
ここまでがショップ作業。

ここからは車に乗ってみてからですが、
3.車高調導入（MH23S流用？）
　エスペリアのダウンサスが入ってるようですが、バネレートがノーマル以下？
　低レートのダウンサスは失うものが多くて好きではありません。
4.タイヤホイールセットの14インチ化（155/55R14)
　現在165/50R15は600キロの車重に対して大きすぎの太すぎ。
5.DRL取付（合法DRLは実質的にEマークが必須らしく非合法になりそう）
6.運転席のセミバケ化（Nボ以外ノーマルシートは10年以上自車では乗ってない）
7.デュアルホーン化（確認してないけどシングルは許せない）

ざっとこんなところでしょうか。
他にもフロアマットやステアリングなどは弄ると思います。