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早いものでドイツから帰国後3週間余り。ロストのスーツケースは未だにヒースローの第4ターミナルにあることになっていて、保険会社からの返答はないままです。
今回の旅行は定年のお祝いを兼ねた贅沢旅行として4年前の計画時から往復ビジネスを使う予定で、途中からもしかして冥途の土産旅行の可能性も出てきたため、泊まるホテルもフランスの老舗ホテルのスィートを含め比較的良い部屋を確保してもらいました。

現地の移動は以前も言った通り結果的にベンツのVクラスだったのですが、以前いただいた資料から商用車のVitoに比べ、2割アップどころか約2倍だったことが確認できました。MTのVitoが74.14€/dayに対してV-Klasse　ATは137.28€/day。結果的に884€得したようです。170円で換算すると15万以上割安だったことになります。車の実力的にはここまでの差は無いとは思いますが、非常に運が良かったと言えそうですね。



食事に関してもGFさんが言うには「どこのお店も珍しいくらいかなり美味しい」との事でした。日本ではドイツ料理店は、フランス、イタリア、スペインなどと比べるとマイナーな感じで馴染みがあるのはソーセージとビール？

私の印象では、それ以外の料理の方が全体的に美味しかった気がします。

ロストバゲージが癪に障りますが、それ以外はアウトバーンをポルシェでぶっ飛ばし、2週間にわたってベンツのVクラスでオランダやフランスも含め、北から南まで長距離ドライブを満喫できました。

話は変わりますが、先日車検の引き取りでABARTH浜松にて車の価格の話をしていて「○○さんが買った時よりザラ百万以上値上がりしてますもんね、○○さんが買った時は内容と価格のバランスが良かったです。今の車はラゲッジランプ無しで配線もありません」との事でした。また限定車に付いてる可変式のウィングは「お客さんが付けたいって言うので調べたら、なんと70万円！にもなるそうです」私が狙ってるKOSHIのカーボンエクステンションの10倍ですから驚きです。
カーボンエクステンションですが、今現在は踏みとどまってます。と言うのもこねずみ君にもう少し追加の費用が掛かりそうだから。

納車されたら一度乗ってみて車高調はすぐに取り付けになると思うのですが、ついてる15インチアルミ+中華製タイヤの具合やシートのホールド感によって、14インチアルミ+DUNLOP　DIREZZA、もしかしたらセミバケも必要になるかもしれません。

セミバケ付けるなら、レカロのSRSを購入しセルボーに装着、セルボーのLX-VFをこねずみ君に装着となるでしょう。とにかく乗って走ってみない事には決められないですね。

K6Aターボ+4ATが載って数日が経過しましたが、あれから連絡が無いところを見ると、納車まではもう少し日数が掛かりそうです。元々ツインに載せてあったエンジン+ATですから、それほど大変ではないと思っていたのですが、メカや配線、配管自体に問題が全くないとはいかないでしょう。タービン乗せ換えは決定ですし、予想以上に手間がかかるのかもしれません。