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最初にショップのS君に頼んだ時「3月中に何とかならない？」と言ったら、「それはきつい、3カ月欲しい」と言われてしまい「4月末にドイツに行くのでそれまでに何とかならない？」と言ってみましたが良い返事はもらえず、「5月半ばに帰国するので、それまでには終わらせてね！」と頼んだものの、もう6月も終盤になってしまいました。

本当なら今頃はガレージで車高調でもつけていたはずです。


ところが実際は主のチュー太郎が入ったままで、雨降りで乗ることもないのでチマチマとお手入れです。

これは最近仕上げに使ってるX-mal1で、右側が新しいパッケージと思われます。ちょうど前のC43Tを購入した2005年頃に発売されたWAKO'Sのバリアスコートを使ってきたのですが、当時も3千円近くと高価で他に代るものがないか探してはいました。今までいろいろ使ってきて結局バリアスコートに戻ってましたが、このX-mal1は代りが務まりそうです。使用感はバリアスコートに近く価格は1/2以下。耐久性はわかりませんが、手入れする頻度が高いので耐久性は重要ではありません。

先日フクピカ洗車をしてこれでコーティング済みでしたが、やる事がないので重ね塗り。

こういうガラスの淵もしっかり綺麗にしました。

でも全体を写真にしてみれば、毎度おなじみのチュー太郎。

いつもとどこが違うの？？
まあ、ずっと綺麗でいるので変わらないってことは良い事だと前向きにとらえることにしました。

ついでに運転席のフルバケの角度をちょっと変えてみました。

シート位置を合わせた時、ステアリングの上端がちょっと遠く感じたためシート前端の取付穴を下側にしました。腕が伸び切る寸前だったのが、少し余裕が増えました。
この車は結構熱くカスタムされる方が多く、そんな皆さんに比べれば大して弄った部類ではありませんが、年金爺さんにしては総額で200万以上と大盤振る舞いで、実際運転していてほとんど不満がない状態。エンジン性能、コーナリング性能、長距離の快適性などとても良い感じです。

ごくまれに”MTだったらなぁ”と思うこともありますが、シフトショックなどマニュアル感がある楽ちん2ペダルは、その昔FCやFDに乗っていた時に理想としていたT/Mと言えそうです。

また同じようにセルボーに関しても私にとっては完成形と言えそうで、15年落ちとは思えない外観や高速道路でも困らない動力性能、ハイグリップタイヤにも負けない足回り、CVTの事を考えるとこのあたりがいいバランスではないでしょうか？？

もうすぐ車検ですが、その時に右側のドラシャをリビルト品に変えてオルタやACのベルトを交換するぐらいで、これ以上手を入れる必要がないと思っています。

と言う事で、こねずみ君が来さえすればやる事がいっぱいあるのに、時間が有り余る疑似プー太郎生活も今月で終わってしまいます。