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今日もこねずみ君で通院快速。足回りはスタビや強化ブッシュの効果が大きく、剛性感が高まり且つ滑らかな感触となり、家内も乗り心地は良くなった事を認めてくれました。リヤガラスのカタツキが再発したのですが、板金塗装の際に後付けしたゴム製ダンパーが外されたようで、助手席ドアに付けてあった物を移設したので、改善されると思います。

今日帰宅時に給油しましたが、13キロ前半と言う低調な結果でした。
思うに片道20キロ以上が6割程度と条件は悪くなかったのですが、整備後の試走が何度もあったり、板金塗装に出したりしたのがマイナス要素。また古いタイプのK6Aターボ+ロックアップ無しの4ATのために常用回転数がセルボーより2割ほど高いので燃費には厳しそうです。
またスタビ関連を交換してはっきりしたのは、タイヤの初期応答があまりスポーツしていない事。DILEZZA DZシリーズは現在102なのですが、古めのサイズは101を使い回してコストダウンを図る良くあるパターンで、アップデートされずにいる事も影響していそうですね。
フロントシャシーが引き締まった分、タイヤのトレッド面の弱さが目立つようになりました。絶対的グリップはまずまずですが気持ち良さは今ひとつと、前にもいいましたがADVAN FLEVAとよく似て個人的にはFALKEN ZIEXの方が好きでした。
不思議なのはチュー太郎のPS5は乗り心地はコンフォートなのに、初期応答はセルボ ーのDILEZZA ZⅡより優れていてグリップも同等な上、ウェット性能も極めて高い万能タイヤで価格もそこそこ。売れない理由がありません。

こねずみ君の155/55R14は、今となっては忘れられつつあるサイズなのでしょう。

また横上げジャッキアップですが、やってみてリスキーだとわかったのでやめることにしました。とにかく2本のジャッキは同じ油圧を供用しているようで、違う荷重を同じように上げ下げすることは出来ず、スイッチから指を離しても、止まらない場合もあり焦りました。
唯一普通に上げられないこねずみ君は、フロアジャッキ+リジットラックが良さそうです。フロントバンパー中央奥にもジャッキアップポイントがあるので、クイックジャッキより楽かも知れません。

絶大な機動性を発揮する短い車体は、ちょっと規格外で困る場面もあるようです。