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今日は5年ほど前までいた職場の若い後輩が有給（そこも一人しかいない）のため、代わりに入ることになり、15時から0時までの勤務。私のところ同様実働は4～5時間で若者には良くないですね。
こんな仕事のやり方をさせて、「コストダウンしろ」とはむなしいです。私なら両方一人でやらせることを考えますけど。

セルボは現在通勤快速として、片道百キロ以内の中距離ランナーとしてかなり満足できています。来月に控えた車検もワイパーブレードの交換（すでに手持ち有）やウォッシャー液の補充程度で基本料金のみでいけるはず。

でもさらなるレベルアップを目指します。
まずはタイヤ。
車検は通りますが、ぎりぎりセーフレベルで「そろそろ交換時期です」と言われるのは間違いないところ。タイヤはDIREZZA　☆SPEC　165/55-14でほぼ決まりですが、ホイールをどうしたものか悩んでいます。不要なインチアップは否定的な私ですから14インチから選ぶのですが、数多い4.5Jにはしたくありません。タイヤからホイールマッチングを見ると4.5～6Jとなっていて下限だし、見た目も今一つ。理想は5Jですが今時5J-14のホイールは需要が少なく選択肢が5.5Jの1割以下になってしまいます。従って現実は5.5J-14からのチョイスになり、しかもインセットはトレッドをノーマル+10に抑えたいんで45以内にしたいところ。5.5Jは基本フィットなどのコンパクトカー向けなので39とかが主流です。
もう2年以上前から物色していますが好みのものがなかなか見つかりません。
また家内は知らないメーカーには抵抗感があり「BBSにしたら？」などと言ってきました。しかしこんな言葉には引っかかりません。私の狙う価格帯の4～5倍しますから買うわけないと知ってのことだと思うのです。暗に買わないでと言ってるようなもの。

毎日いろいろ探った中で最近「これは良いかも」と言うのが見つかりました。
ブリジストンブランドの「バルミナ　VR5」と言うやつです。(7/7訂正　VR5ではなくV5でした。すみません）

大手通販サイトで4本34,200円で売りに出ていました。デザインは私好みのAMG風です。品質的には最低限レベルでしょうが、一応大きな看板を掲げているので困るようなことはないでしょう。
スポーク数は最大でも10本までと決めていましたが、これなら手入れも楽そうです。インセットも50でノーマルと同じ。現時点で足回りはタイヤから30㎜ほど余裕があるので干渉することもないでしょうし、リムが1/2インチ外に出たところでタイヤの総幅はその半分も広がらないと思うため取り付けは問題なく、車検もいけると思います。ただ頭をカットしたスタッドボルトは今のラグナットではNGですが、以前間違えて購入したショートナットがあるのでそれでいけるのは確認済みです。

これが済んでほとぼりが冷めたら、F足回りの交換です。リヤで好印象だったKYB　Lowferを入れRS☆Rの　Ti2000スプリングを入れるつもりです。
ただロールが今より大きくなり、ピロアッパーがノーマルになってレスポンスが悪化するので、スタビをMH21S用の社外品に交換し、タワーバーを入れればかなり改善されると考えています。
それが済んだらECUを書き換えてリミッター類をカットすれば一応の完成形で、欲を言えばスロコンの装着と、あとは長く乗る前提で、防錆をどの程度行うかくらいになると思います。