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今日は夜勤から戻って一休みしてからセルボを１２か月点検に出しに行きました。
代車は大抵おろしたての新車なので「新型ワゴンR だよな、きっと」と思いお店に行くと、予想に反して赤いイグニスが待っていました。
イグニスデビュー時にはそのジャストサイズ感から興味がわいた車で、昨年ブログに書いたこともありました。
５ナンバー枠にまだ余裕さえある小柄なボディはチュー太郎に近く、ほぼ同クラス。
車重はスズキの軽量化技術によってチュー太郎よりやや大柄でドア数も多いのに200キロも軽量です。ところが乗ってみると、きりっとしたフロントマスクや個性的なリヤスタイルとは対照的に、とても平和でのんびりした乗り味でした。ある種3ナンバーミニバン風ともいえる”ユラ～”とした感じで期待していた小気味良さは全く感じられませんでした。

最近の小型車はずいぶんと高級車っぽくなったものです。
一般ユーザーにはきっと好評でしょう。1200ccマイルドハイブリッドは低速トルクもあり出足がもっさりしたチュー太郎をしのぐドライバビリティー。60キロ定速走行では千回転をちょっと上回っただけでエンジン音もごくわずか。アイドルストップ後の再スタートもスムーズでした。
代車がメインの使用状況でも平均燃費は17.3と表示されていたのでかなりの低燃費と言っていいでしょう。
これで価格はチュー太郎の半分なのですからさすが”コスパの日本車”です。

代車を返して帰宅時にこんな車が走ってました。
コスパで考えたらチュー太郎なんて目じゃないです。チュー太郎より高価な軽登録の2シーター。
パワー何とかなんて全く無くって、雨降りにはまともに乗れず、2人では買い物もきつい大型スクーター以下の収納力。S660のほうがよほど実用的。

この贅沢度はレクサス以上でしょう。

車はコスパだけではないという事がよくわかります。