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昨年から年甲斐もなくエンジンの高性能化を試みた結果、ほぼイメージ通りの走りができるようになりました。まだまだ改善の余地があるのはわかっていますが、先のことを考えたらこのあたりがちょうど良いのでは？と思っています。
でも今回の燃費はちょっと期待していました。というのもACは全く使わずチョイノリは家内のゴミ出し1回のみでほぼ通勤。私としては珍しく爆走といえるのは1度もなかったからです。

残念ながら18.83ｋｍ/Lで満タン誤差を考慮しても19ｋｍ/L辺りという結果。経験上気温20℃前後が最も有利で、暖気時間も短くACも不要なので春と秋には大抵20を下回りませんでした。

ECU書き換え後、1年ほど楽しくて走行パターンが変わり燃費悪化は仕方がないと諦めていましたが、基礎代謝自体も高くなったように感じます。特にフロントパイプ交換後はタービンレスポンスの早さが際立ち、普通に加速してるつもりでも妙にスピードの乗りが良く、てブースト計を見ると１.0を超えている。常時こんな具合ですから燃費に影響しないはずはないでしょう。アクセルの踏み方を今までより穏やかに変えていく必要があります。
ただエンジン音や排気音の類でエンジン負荷をある程度感じ取って、無意識のうちに操作してる部分があるので意外と難しい。あれ？何か周りが遅いぞ、と感じる事が多くなりました。
つまり普通に走ってるつもりでも結果的に以前より加速度が高く、その分は燃費が悪いということになりそうです。
タイヤだってエコ重視からグリップ重視に換えたし「まあ、しゃーないか」

まああれこれ考えたところで20平均が18になっただけで、それに見合う以上の性能になったので文句を言ってはいけません。絶対値としてもまだ優秀な部類です。
今はハスラー乗りとなったCervo₋SRさんの標準燃費を超えるのは諦めることにしました。

みんカラに参加させていただいている主な目的は、車の維持に関する記録を残すことと、それに関する情報収集なのでイイねの数には本来興味がありません、と言いたいところですが、やはり人の子イイねをいただくと嬉しいものではありますし、やる気も起きます。
2013年の3月ごろから始めたのでかれこれ7年以上になりますが、おかげでマイカーに関する情報収集だけでなく、他のオーナーさんたちとも知り合いになることができて、比較的孤独に車と付き合ってきた私に新たな環境を与えてもらった気がします。

こちらはチュー太郎の現状。

登録後まだ3年半ですが、車の知名度やセルボ時代から懲りずにお付き合いいただいてる方々のおかげで既にセルボーの8割を超えています。

また驚くべきことに、チュー太郎が来るのに伴って去っていったC43Tが、そのΦの小ささ故か未だにPVランキング上位に顔を出しており、私のブログにおけるPVレポートのトータルでもこの車の愛車紹介が2番手ということ。

パソコン歴はWin95からとまあまあ長いのですが、仕事でエクセルやワードを使うのが主目的だったため、ネットに興味を持ち始めたのはWin meの時代から。
そんな私も今年いっぱいで仕事にもキリがつくのは何かの偶然でしょうか？

スマホ歴もまだ3年ほどと、かろうじてネット社会の末端に位置する爺さんですが、今後ともよろしくお願いいたします。_(._.)_