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今日から夏休み。予定通りクリアハゲの左ヘッドライトの再塗装からスタートです。夕べは10時には寝てしまったので、早朝目が覚めてしまって７時前から開始しました。詳細は整備手帳に書きますが、この写真パテベラが表層クリアとレンズ本体の隙間に刺さってる状態です。

密着不足です。前回1500＃まで磨きましたが、今回は3Mの研磨パッドのスーパーファイン（800～1000＃相当）で止めることにしました。ミッチャクロンを使うと少し濁るので使いたくありません。

ウレタンクリア１缶で両目塗れるのでどうしようか迷いましたが、右目はこんな良い状態なので止めることにしました。他に塗りたいものもないので半分は廃棄です。

経験上、ちょっとした小傷や古いクリア層の残りが塗装後しっかり出ることがわかっていたので、とにかくきっちり磨きました。クリアハゲが発覚後、普通のクリアを筆塗した部分はレンズを侵食したのか跡を取るのに大苦労。600＃からスタートし結局部分的に150＃まで落として何度も磨きました。右肩が痛いです。

今日はご存じの通り台風8号がまさに目の前を通過中だったので、塗装はできないため今日は下処理だけでした。

実は夏休みはタペットカバーの塗装（パッキン交換）がそもそもの予定だったので、こちらも下準備。

20万キロ近いご老体なので、さすがに汚れてました。
これもざっくり綺麗にしただけで塗装は明日以降の予定ですが、チュー太郎が雨ざらしなのであんまりのんびりやるわけにもいきません。湿度70％以下なら２液ウレタンは問題ないそうなので、できれば明日やりたいところです。

ベンツもパッキン交換はやりましたが、V8で２か所あったので面倒でした。


タペットカバー付けないとセルボーが動かせないのでそっちも急ぎたいですね。

ついこの間納車したばかりと思っていたのに、早いものでもう5年も経ちました。それでもキーをひねった時の感覚は5年前と変わらず「うっせぇ～なぁ」
930の時の迫力ある乾いた音とは違いますが、気分が高鳴る事には変わりありません。乗るたびに頭のどこかに”これでノーマルかよ”とか”足硬いよな”とよぎります。

今までいろんな車に乗ってきましたが、ドノーマルで満足できたのはFC3S∞くらいなもので、FD3Sは弄りませんでしたがボディー剛性に不満（屋根開きだったので）があり、930やC43Tでもノーマルショックは弱すぎでした。
ところがチュー太郎の足はノーマルで弱いと思ったことはありません。個人的な感想ですが、KONIのFSDが入ってる割には小入力で硬く、大入力はうまい事吸収する逆の印象があります。低速でカタカタコトコトする割に、高速で大きなうねりを飛び越えてもスパッと収まり揺り戻しもない、そんな感じ。平を飛ばしても足が負ける感じはなく、ハイグリップタイヤも対応できると思います。

５年乗ってみて。逆に車に腕が負けてるとはっきり言えると思いました。10年近くあれこれ弄ったセルボーより完成度はよほど高いと思います。

購入当初、これなら多分弄る必要はあまりないと感じたのは結果正しかったと感じてます。セルボーには購入費用以上の投資をしてきましたし、結果かなり自分好みにすることはできました。
チュー太郎については性能そのものを上げるための費用はサブコンくらいで、他は見た目の変化を求めたものが多く、車両購入費を考えると大した金額ではありません。
またトラブルも予想を大きく下回り、その多くは保証で賄われたのでランニングコストも大してかかってません。930＋C43Tのころを考えると今は天国ですね。
手がかかる子供ほどかわいいと言いますが、595は手もかからずに十分かわいいと思います。

私たちのような変態夫婦にとってはベストな2台で、特にABARTH595のコンペは長距離も快適に走れて、山道を存分に楽しめる本当に満足できる車です。