超アナログ的な操縦安定性向上策＜笑＞。

「ＧＲカローラ」締結剛性向上ボルト。

　電動化やＡＩ制御で車が本来はクルマがアナログの乗り物である事さえ忘れてしまう昨今のクルマ事情だと思いますが、昨日もプログのネタにしたトヨタ「ＧＲカローラ（タイトル画像）」の主な改良内容を読むと、ひとつ目に「運転操作に対するダイレクト感の向→シャシー部品を締結するボルトの一部に、締結剛性向上ボルトを採用。　ステアリング操作に対する応答性と直進安定性を向上し、クルマとの一体感を進化させました。」とあり、２つ目には「フロントバンパーダクト形状を改善することでホイールハウス内の空気の流れを最適化し、操縦安定性を向上させました。」とあります。　どちらも超アナログ的な内容に、何か懐かしさすら感じ嬉しくなる自分がいます＜笑＞。


　上にウェブで公表されたひとつ目の締結剛性向上ボルトと使用部位を画像にしてみましたが、恐らく強度剛性計算では明確な向上代は出せないが、物を変えて見ると効果が素人でもわかると言う "魔法の一手" だと思います＜笑＞。　新ボルトだけで購入できれば普通のカローラのボルトを交換して、お試しする人続出かも知れませんね。