エンジンの熱効率競争に新たに参戦。

トヨタは新たなエンジン開発を宣言。

　タイトル画像はトヨタの現状のエンジンの最大熱効率の位置付けを表していると思いますが、特別な機構追加も無く燃焼室改良だけで最大熱効率４０%代を確保できているダイナミックフォースエンジンの技術は素晴らしいと思います。　ホンダは可変バルブリフトエンジン（VTEC）で４０％を達成、日産はe-Power用専用エンジンで５０％を達成する技術的目処を付けたと発表したがその後音沙汰無し、マツダは予混合圧縮着火と言う驚きの技術でＸエンジンを開発しましたが、総合的な最大熱効率は４０％程度と、各社が競った最大熱効率競争は実質４０～４２%程度で止まってしまった様子です。

　ガソリンエンジンの最大熱効率が３０%代から４０%に至るまでに５０年かかったと言われています。　トヨタのハイブリッドの燃費が特段に良いのは、軽量で熱効率の良いダイナミックフォースエンジンの貢献度が大きいと思います。　他社はもうエンジン開発は止めたと宣言している中で、トヨタはまだエンジンの時代は終わっていないと新たなエンジン開発をすると発表しました。　その中にはコスト・重量はそのままで最大燃焼効率４５%を達成目標とする他社が追従できない量産型のエンジンがきっと含まれているのだと私は思っています＜笑＞。