新２ROTOR ROTARY ENGINE。

ＴＨＳと組合せれば "鬼に金棒"＜笑＞。

　スバルが得意の水平対向エンジンとＴＨＳ（トヨタハイブリッドシステム）を組み合わせたクルマの発売を始めて、 "鬼に金棒" を得たごとくにすこぶる元気が良いように感じます＜笑＞。　タイトル画像はトヨタ・スバル・マツダがカーボンニュートラルに向けて新エンジン開発を共同宣言したときに、展示されたマツダの 新２ROTOR ROTARY ENGINE です。　これより先の２０２４年２月１日には「新たな時代にロータリー革命を起こす」として３６名の技術者を集めた、ロータリーエンジン開発グループを立ち上げており、マツダの本気度を示しています。

★ロータリーエンジンの特徴。
コンパクトで軽量・・・ロータリーエンジンは、ピストンエンジンと比べて部品点数が少なく、コンパクトかつ軽量な構造を持ちます。そのため、同じ出力を発生する場合でも、エンジン全体のサイズが小さくなるため、車両全体の軽量化につながります。
高回転での出力が得意・・・ロータリーエンジンは、回転するローターの構造から、高回転での出力が得意です。高回転域でのパワーが強く、レスポンスが良いため、スポーツカーなどに搭載されることが多いエンジンです。

　ロータリーエンジンは一般的に、低回転域はトルクが低く、高回転域程トルクも出力も出るがその分燃費が顕著に悪化すると言われている。　これをＴＨＳと組み合わせれば、低速域はモーターで走らせ、エンジンで走らせる領域は常用回転数を抑えて燃費の良い領域内で走らせることができるはずなので、相性はとっても良いのではないかと思います＜笑＞。　私の憶測ですが、マツダもトヨタのハイブリッド塾に加わり、今はＴＨＳを手の内化する準備段階と思います。　マツダがロータリーエンジンとＴＨＳを組み合わせたクルマの発売に漕ぎ着ければ、スバルと同様に "鬼に金棒" を得ることになると思います、、ちょっと話を盛り過ぎているかも＜笑＞。