散らない枯葉のブログ一覧

総販売台数の５５％を中国で販売。

　「ＶＷ乗用車ブランド世界販売２５％減、ＥＶは７４％増　２０２２年第１四半期」と言うウェブ記事の中で、販売地域別の販売台数の内訳が示されていました（下に表記）。　日本メーカーも中国依存度が高いなと思っていましたが、VWの販売台数比率から見る中国への依存度は５５％とちょっとビックリする数値です。　勝手な憶測ですが、これ以上円高が続くと、地理的に輸出に有利で生産コストの低い中国生産車を日本に輸出して、利益率を維持することも経営策として打ち出されるかもしれませんね＜汗＞。


　ちなみに日本での販売台数は３ヵ月で７,４５６台と思ったより少ないですね。　以前は世界のクルマ作りのお手本とも言われていたＶＷ「ゴルフ」、比較的輸入車としては価格もリーズナブルだったこともあり、街でよく見かけましたが最近はあまり見かけなくなったように思います＜汗＞。　タイトル画像はＢＥＶのＶＷ「ＩＤ.４」です、ＥＶ販売台数は７４％増の５３,４００台（販売比率：５％）と伸びているそうです。
　

２０％も円安が進んでいる。

　タイトル画像は２０１９年基準の為替変動比率を示すグラフです。　３年間で約２０％もの大幅な円安が進んたことになります。　米ドルの場合は日々のニュースで円安が騒がれており、輸出で儲けている自動車メーカーの業績には追い風となっていると言われます。　確かに数年前から日本で原価３００万円で生産されているクルマが、何もしなくても３６０万円相当額で輸出できる計算になるので、儲からない訳は無いでしょうね。　逆に輸入されるクルマは為替変動分を値上げしないとやってられない、テスラの大幅値上も為替の影響を受けての事だと思います＜汗＞。
　

　上の表は "トヨタ「ｂＺ４X」の販売国価格と日本円換算価格" をまとめてみました。　最近の円安を反映した価格設定だと思いますが、例えは一転して円高になって米ドルが１００円／＄になったとすれば「ｂＺ４X」の日本円換算の米国価格は何と４２０万円となってしまいます。　「ｂＺ４X」もいずれは米国生産に切り替えることになると思いますが、販価４２０万円で米国で製造販売し利益を出せるように今の間に原価低減しておかないと、トヨタと言えど勝ち残れないのではと心配になります。・・２０１０～１３年の７０～８０円／＄の超円高・ドル安の時代に、このままでは生き残れないと、必死で原価低減に取り組んだことを思い出しました。

中国市場では価格が４倍に、、。

　タイトル画像は中国市場でのEVバッテリの主原料と言われている炭酸リチウムの価格上昇度合いが表されたグラフです。　昨年は１トンが９万元（17.66万円）だつた価格が今年の２月には約４倍の３６.７５万元（72.10万円）にも上昇したそうです。　日本ではこれほどの価格上昇が起こっているとは報じられないので、まずは中国市場に限られた事なのかも知れないですね。　最近の急速なＥＶ普及率の上昇で受給バランスが崩れて高値になっているとも言われており、グローバル市場でもバッテリの原料のリチウムが不足しており、ＥＶの価格上昇は必須とまで世間で言われ出しています。　

　リチウム資源全量は多く、資源からみて枯渇する心配はさほどなく、急速なＥＶ化に備えて各国がバッテリ原料となるリチウム生産量を増やしてきたが、２０～２１年は肝心のＥＶの生産量が予定していたより増えず、タイトル画像に示したように価格が低迷していました。　いずれ受給バランスが回復すればこれほどまでの価格上昇は無さそうに私は思います。　ちなみにＥＶ １台のバッテリに使用される炭酸リチウム量は７.１５Ｋｇとか、今回の値上がりで台当たり３.９万円程の原材料値上がり額に、バッテリ価格が台当たり２００万円とすると、約２％コストアップになる計算、ＥＶの価格が上がると騒ぎ立てるほどの事ではなさそうですね＜汗＞。

まだ元気な方は読まないで下さい＜笑＞。

　新しい改正道交法で高齢者ドライバーの運転技能検査（実車試験）の対象について「免許更新通知が届いた時点から過去約３年間に、信号無視など１１種類のうち１つでも違反をした７５歳以上」とすることが決定され、５月１３日から７５歳以上の免許更新者が違反歴がある場合は運転技能検査を受ける必要が生じているみたいです＜汗＞。　１１種類の違反は『信号無視のほか、逆走などの違反、追い越し車線などの走行、速度超過、Ｕターン禁止などの違反、踏切不停止や遮断機内進入、交差点右左折時の違反、交差点進行時の違反、横断歩行者妨害、前方不注意など安全運転義務違反、携帯電話を操作しながらの運転』だそうです。

■７５歳以上運転車による死亡事故件数

　高齢者ドライバーによる死亡事故は上のグラフの様に減少傾向にあるものの、免許返納件数はここ数年減る傾向（タイトル画像）と、今後さらに高齢化が進めば、高齢ドライバーの絶対数も増え続け、深刻な社会問題になるのかも、、。この際、高齢者ドライバーの中の免許不適格者をこのような方法で見つけ出して、排除して行くのはやむを得ない方策かも知れないですね。　・・運転技能検査は落とすことを目的としない簡単な実技試験となるみたいですが、技能検査該当者にならないように気を付けて安全運転すること、早期に免許返納する事を本来は目的としているのかもしれませんね。

来年にも紙カタログがなくなりそう、、。

　タイトル画像は持ち合わせていたトヨタ「ＡＲＩＳＴＯ」の特別カタログです、Ａ５サイズの小型カタログですが総ページ数７９ぺージの立派に装丁された豪華版です。　クルマが贅沢な趣向品であった時代の高級車の上客向けにはこのような特別カタログが用意されていましたが最近は無くなりましたね。　時代が変わって豪華な特別カタログが発行されることも無くなりましたが、店頭で今までは無料で頂けていた紙カタログも廃止される動きが出ているみたいですね。

■タイトル画像のカタログの１２～１３ページです。

　我々世代はまず話を聞く前に紙カタログで特徴やスペック・仕様を見比べてモノを選択する癖が抜けていませんが、最近はわざわざお店を訪問しなくとも、ウエブで簡単に知ることが出来るようになっているので、紙カタログの必要性は確かに薄れているように思います。　パソコン画面を見ながら商品説明をし、動画を見せて使い方を説明する、そんな紙カタログを必要としない販売手法が当たり前になるのかも知れませんが、何となく寂しい感じになってしまいます＜涙＞。