泉∞杉太のブログ一覧

ホンダ　モンキーが今年の８月で生産終了される見込みになりました。
ＡＰＥ100も生産終了してますし、寂しくなりますね。

去年の10月から適用されてるバイクの排ガス規制が継続生産車にも適用されることが理由のようですが、それが基本設計の古さによるものなのか、50ccという排気量の制約からくるものなのか…

４つドアを維持する理由がなくなった時はジャイロキャノピーに乗り換えようかと考えていたところなので、その辺がちょっと気になります。


排ガス規制はほとんどの数値で現行の半分くらいにすることを求められているので、結構高いハードルであることは想像に難くないですね。
故障診断システムの搭載義務や燃料蒸発ガス規制もあるので、そのぶん車両価格も高くなるでしょうし、クルマ同様弄りにくくもなりそうです。

見直しで原付１種の排気量も拡大してくれたらいいんですけど、原付の大きなメリットである燃費の悪化は避けられないジレンマ。

まぁ、モンキーは人気車種ですので市場の台数も多いですし、アフターパーツもたくさんありますから生産終了ですぐに乗れなくなるということはないと思いますが、新車でモンキーが欲しい方、最後の限定モデルになる50周年記念車が欲しい方は急ぎましょう。

この週末から2017シーズンのF1が始まりましたね。

今年また大きくレギュレーションが変わったわけですが、見た目ですぐわかるのがタイヤの大きさ。
フロントが６cm、リヤは８cmも太くなったわけでグリップが稼げるようになったのは分かるんですが…

タイヤが太すぎてカッコ悪ぅい。
特にフロント。

昔、片山右京が予選でリヤにもフロントタイヤ履かせたことがありましたけど、ちょっとそれに近い違和感。

あと、更にゴテゴテし過ぎて、そそられるモノが無いというか。

シャークフィンとTウィングっていうんですか？
なんかスター・ウォーズに出てきそうな名称ですけどｗ、あれはちょっと。

あとバージボードからサイドポンツーン周りも何とかならないかなぁ。
事故の時、ドライバーも脱出しにくいと思うんだけどな。

シャークフィンは今年いっぱいで禁止という噂もありますが、もぉいっそのこと「美観を損ねるような空力付加物は禁止」ってしちゃえばいいのにｗｗｗ

マクラーレン・ホンダもテストで散々だったようですが、そろそろ結果が欲しいところですね。

明日のオーストラリアGP、とりあえず開幕戦なのでどんな順位になるか楽しみにしたいと思います。

連休中は天気も良く暖かくなったので、重い腰を上げてずっと懸案事項だったタイヤ交換しました。



えぇ、自転車ですがそれが何か？f(^^;

買ってから15年以上交換した記憶のない後輪はもうボロボロ。
最近はどんなにエアを入れても十分な圧を保持できなくなっていて、ペダルも重いので交換したい欲求が高まっていました。

前輪は２年ほど前に交換したんですが、後輪はドラムブレーキやチェーンもあってちょっと敷居が高いので、事前にGoogle先生にお伺いを立てて準備。

連休初日の車検出し帰りに代車で交換タイヤを調達しておいてｗ、最悪しばらく不動車になってもいい覚悟をしてエイヤと作業してみます。

まぁ、やってみればなんとかなるもんですね。
自転車の構造も良くわかりましたし、内装○段とかのギヤ付きでなければ交換できる自信は付きました。

たるみ気味だったチェーンも調整して、タイヤがしっかりした＆各所のグリスアップのおかげで漕ぐのもだいぶラクになりました♪
最後にブレーキ固定してるM5×20mmのボルト１本ねじ切っちゃって、手元のボルトで代用してますけどｗ

半日がかりの作業で２野口くらいの交換工賃が浮いたわけですが、これ30分くらいでやる自転車屋さんはやっぱりすごいですね。
外して組むだけならいいんですが、車軸のセンター出しとチェーンの張り、ブレーキの利きがリンクしてくるので、この辺の調整をいかに早くできるかがポイントだと思います。

下の画像は今回使った工具たち。

15mm、10mmのソケットorレンチが必須です。

ソケットの場合、自転車のボルトは飛び出し量が多いところがあるのでディープソケットにしておくと安心です。
さすがに自転車くらいしか使うところを見たことがない15mmは持ってなかったので、近くの中古工具屋で事前に買っておきました（\216.-）。

もしかしたら、２度と使うことがないかもなぁｗ

２回目の車検を受けたミライースですが、特に不具合もなく無事当日中に戻ってきました。

代車に来たのもイースでしたが、ロードノイズも静かで見えないマイナーチェンジが羨ましかったです。
スマートアシストの衝突警告はうるさかったけどｗ

ちなみに、５年間の走行距離は24,791km、費用は検査代、自賠責等コミコミで\86,950.-でした。
ワンダフルパスポートの整備メニューにCVTフルードの交換（\10,530.-）を追加したので、通常は\76,420.-くらいになると思います。

ワンパスといえば、加入時にメニューにあったエンジンリフレッシュパック（エンジンルームのスチーム洗浄）が廃止になったそうで、代わりにエンジンオイルの添加剤（SP-Z）とガソリン添加剤（デポジットクリーナ）が投入されてました。

距離数的にもガソリン添加剤のクリーニングはほとんど必要ない気はしますが、保護膜を作ってくれるというオイル添加剤は、アイドリングストップ車向けのサラサラなオイルが入っているイースでは効果を期待したいところです。

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ここで１つご連絡。

今年もベイシアオフを開催します！
ただ、いつものGW中だと最近は暑くなってきているので、今年は実験的に４月中に繰り上げ開催にしたいと思います。

詳細はみんコペ東京・埼玉のグループ掲示板にスレッドを立てましたので、ご興味のある方はそちらをご参照くださいませ。
https://minkara.carview.co.jp/group/20100602/bbs/11812038/l15/

明日イースが２回目の車検になります。
この日から、もう５年も経ったんですねぇ…早いなぁ。

洗車の頻度もコペンの1/3以下でルーフにほこりや花粉が溜まってる状態だし、最近はエンジンルームもほとんど開けてやってないですが、外回りに買い物に気晴らしにと、文句も言わず動いてくれてありがたい。

車検上がりに洗車もあるはずだし、リフレッシュしてきておくれ。