taichi工房のブログ一覧

随分と久しぶりなブログですが・・・
今年は色々と忙しくて、休みもままならない状況。
なので4月かな？それ以来ツーリングも行けて無かったんですが、先月と先々週に走りました。
１回目はWRにて佐多岬オンロードツーリング。
2回目もWRにて熊本人吉方面へオフロードツーリング。
この人吉方面の林道は意外に広くて、景色を楽しみながら走れたので満足でした。
まぁ、タイヤがラジアルではなくバイアスのツーリストだっただけに小石や段差も気にすることなく走れるのでラクだったのはそのせいもあるのかも。

んで、前回走った時に珍しく3台ほど車と遭遇しまして
(林道での車との遭遇は中々無い)
こりゃ車でも走れるんではなかろうか、と思い、ジムニー納車までにちょっとハイゼットでも出来るかやってみよう、との事で・・・

タイヤは気になってた TOYO OPEN COUNTRY RT








このタイヤを履かせる為だけに選定した安いホイル








これをハイゼットトラックに付けてみた。このハイゼットは自分名義で、親に貸してる状態です。
当然、タイヤとホイールはバラで買ったので、手組。
このタイヤ、サイドは柔らかいものの、ビード部は固くてちょっとてこずった。


一発目もこの辺から固くなる




一発目が入ったトコ




やっと二発目が入った




ってな事を4回やって無事組付け完了♪

ノーマルと並べてみた



径で2センチ位しか変わらなかった。もうちょっと大きい感じでも良かったかな～

早速車体へ









見た目は良くなったんじゃないかな？

全体の作業時間は約2時間で済んだ、意外とすんなりいった感じ。
早速軽く乗ってみた。

が・・・

やはり軽トラ、アスファルト上では全てにおいて８６より安定しない。久しぶりに乗ったからか？
なので今日は休日出勤にこの軽トラで行ってみた。
まぁ、快適♪
路面の凸凹なんかも気にせずそのまま突っ込んで行ける。
意外とハンドリングはしっとりしてる、と言うかタイヤが真っすぐ転がろうとするためかセルフステアが激減したように感じた。
これでもタイヤの潰れ量を舗装路に合わせるつもりでエアーは前後2.5kまで上げたんだけど・・・　フロントはもうちょっといけるかも。

あと、当然バランスは取ってないのでそこも気になったが、これも意外とブレる事無く普通。

ただ、ちょっとだけロードノイズは聞こえるかな～。
でもノーマルタイヤよりは横揺れは無いし、タイヤの腰が凸凹を上手くいなしてくれてるので、少なくともノーマルタイヤよりはいい♪
そのうちちょっとだけダートを走りに行ってみよう♪

そうそう、サラリと流したが、先月ジムニーを予約してきました。
契約、というより予約みたいになるそうです。
納車まで大体1年掛かる、との事でしたが本当に1年でくるのか疑問ではあるが
(大抵はもっと伸びるらしい)
まぁ、気長に待ちましょう。

思い出せば・・・
去年の9月に納車された軽トラ、ハイゼット
中々乗らないので距離も伸びない、って事でずっと放置してたが、
今回初めてオイル交換をした。
約14か月放置だよ・・・


寒い中準備をして車を倉庫前に



まずエンジンオイルの出入口を探す。
出口はここらしい



ドレンの右奥にエレメントも見える

オイルレベルゲージは？？？



運転席下の奥にある朱色のノブがゲージらしい。
じゃあ入り口は？　と探すと



助手席シート下にあった。
結局どっちのシートも持ち上げないとダメってことか。

とりあえず寒かったのでエンジンを掛け、オイルを多少温めつつ、攪拌した。
使うオイルはコチラ



なんか安かったのと、ちとかっこいい、と思ったから(不純だ)

調べるとオイル量は4L缶で多少余るらしい。



今回はエレメントも交換するので3.4Lかな？
廃油はいつもの廃油入れに移してエレメントも替え、無事終了でした。

14か月もほったらかしだったので多少汚れていたが、14か月も走行距離にもビックリだ！



平均すると月100キロちょい。まぁ、とりあえずオイルは変えたので良しとしよう。