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昨日、燃ポンが無事に回ったので組付けたら、セルは快調に回るが爆発が続かない、という現象からインジェクターを疑ったが、もしかして、と思い夜にもう一度注意深く観察したら…
燃圧が足りずにガソリンがインジェクターにうまく回ってないんじゃ、と。

で、今日も懲りずに朝から。

これで何回目だぁ、と思いながらガソリンタンクを外し、それとほぼ同じ回数で燃料ホースも外す。このカプラー嫌いだ。
色々試した結果、インシュロックのロック部分でカプラーのボタン挟んだ形でつまむと比較的らくに外れる事が分かった。

さて、タンク外したら養生してひっくり返し、燃料ポンプを外す
ポンプassyの中にいくつかあるO-リングの一つが気になってたのだが



ここのO-リングは、出口の真上にあたる部分で、燃圧が掛かっているところ。
これをシリンダー側(穴側)に押し込んで組んでたので、軸にあたるパイプから流れてきたガソリンが隙間から抜けてた模様

本当はこの様に組まなきゃいけない







こうしないと軸と穴の間がシールされない構造になってる模様…
実際、初めてバラすとO-リングは穴側に残る



O-リングが穴側に残ったまま組むと、O-リングが奥に押し込まれ、本来のシール位置からズレてしまい、ガソリンがタンク内に漏れ、燃圧が上がらない事になる。

なので本来の組み方で組み上げ、早速車体へタンクを持っていく。
で、一番外しにくい燃料ホースをつなぎ、リターンホースをつないで、とやってたらガソリンが一滴ポタっと落ちた。

んん???

なんで？

そのまま様子を見てたらどうも燃料ポンプのリターンパイプの付け根から滲んでくるっぽい。
慌ててホースを外し、やり難い燃料ホースのカプラーも外してタンクをひっくり返してからさっきまで置いてた位置に戻した
調べたらここがかすかに動くようだ



ここの付け根から滲んできてたが、てっきりここは溶着されたパーツだと思っていたのだが、どうやらO-リングを使った組み立て部品らしい。
なんかアチコチのO-リングがやられてるよ…
またポンプをバラして中を見てみると



こんな感じで、変な爪で引っ掛けてあるだけみたい。
ただ、この爪が厄介で、そう簡単には起こせない。しかも全部の爪を起こさないと抜けないらしい。
この壁際の爪なんて工具も入らない。なのでケース側面に穴を開け



上からソケットの駒をあてつつ、そこから精密ドライバーで壁際のつめを起こし、順番に爪を起こしてやると、やっと抜けた



このような構造になってるらしい。








ここのO-リングが変形し、与圧が少なくなった所で散々いじくりまわされてついにダメになったらしい。
なのでシリコンコーキングでも突っ込もうか、と思ったが手持ちのシリコンは全て硬化済…
もうこれでいいか、と



これを隙間に詰めつつ、組んだ






が、やはり他のO-リングもまずいかも、と思っていつものバイク屋に発注掛けた。3万ちょい？

とりあえず片付けとかないとWRが入らないので、ガソリンタンクをカラにしてからポンプを仮組みして車体に置き、WRを倉庫に入れて完了、とした。



結局今日でも終わらなかった…

続きは燃料ポンプが来るまでお預け、となりましたとさ(+_+)