E53(旧A45）のブログ一覧

私のＥ５３ステーションワゴンは
エクスクルーシブパッケージが着いておりました。

中身は主に
スライディングパノラミックルーフ・・・・・・天井が大きな開閉式ガラス窓。
後はシートがなんだか調節出来たり、
例えば、ベンチレーション付き・・・・・これは実は便利です。革シートって結構蒸れますので。

ベンツは基本的に『全部乗っけ』
電動格納ミラーまでオプションのポルシェ９１１とは大違いです。
・・・・・結局９９１ターボはオプションで３００を超えました。
　　　　ＧＴＳですと５００とかになったので、もう笑えるオプションの嵐です。

なお購入店は以前見に行って気分が悪かったお店ではありません。
同じ買うなら、趣味のものですし、気分良く買いたいですから。

即完売となりました。
もう年内配車は無いそうです。

私には初回配車分の内の一台が手に入ったようです。

キャッシュで支払いなので、面倒な手続きは有りません。
とは言っても総額がいくらになるか全くわかっていません。
見積もりシステムは明日から稼働のようです。

大雑把に考えて、1500位でしょう。

MBJの配車発表は来週からのようです。

正式には9月6日に発表で、即配車開始らしい、、、です。

価格は1240（誤差±僅か）万円。

で、先日書きました通り、
A45は入れ替えという事で
E53ステーションワゴンと991ターボの組み合わせになりました。

スリッパ代わりに新型ジムニーを購入しようとしましたら、
納期不明、、、、９９１よりかかりそうです。
信ジラレナイ。

それならN-VANにしようかと迷っています。

という事でガレージの広さが足らなくなりましたので、20坪を30坪ほどに拡張です。
結局50坪ほどのガレージに。
もう、ガレージに住むことにします。

A45も5年です。
ずいぶんと頑張って走ってくれました。
6万㎞を超えましたが、ほぼ無故障です。
（バンパーのコーナーセンサーが1個壊れましたが、保証修理でした。）
・・・・あんな小さなセンサー交換でバンパー外すって、、、。

6万㎞超えたのって、JZS-161アリスト以来です。

買い替えの時期です。

次期の車はいくつかに絞っています。
①A45・・・・・お買い物に丁度良いと、うるさいのが約一名。
②E53ステーションワゴン・・・・どこの山にもカットビで釣りに行ける。
③991C4GTS
④911T・・・・近々新型発表らしい。
⑤パナメラTグランツーリズモ・・・現物見たら、とても素敵でした。

候補から落としたのはDB11、ポルトフィーノ。
（修理に英国まで運ぶバカバカしさ。納車まで1年9か月のアホらしさ）

①～⑤の内、2個選ぶことになります。
海へ魚釣りに行く時用に鈴木スーパーキャリーは買う予定です。

駐車場も集成材で屋根付き40坪を造っています。
流石に無柱で40坪はしんどい様なので、20坪ｘ２をくっ付けます。
・・・・５０％完成。既にオートバイが占拠中。
あちこちに置いているのが全部揃ったら1ダースです。

オーダー確定したら、また何か書きます。

ディーラーのサービスとか態度とか、、、そうそう、世田谷のAMGはダメでしたね。
A45などと言う小型で行ったからでしょうか？
ジーンズで汚い格好してましたが、人は見た目なのでしょうねぇ。
何だか、見下された感じテンコ盛りでした。

世田谷では絶対に買わないと決めました。

BMW K1300Rを増やしました。
日本では2014年で販売終了。
ドイツでは2016年まで売っていました。

水冷R1200GSは馬力がない。
S1000XRは軽くて速いけれど安っぽい。
手元には日本最終型のK1300Rが有るけれど、
待てど暮らせどK1600Sは出ないので、
もう二度と造らないであろうK1300Rを1台予備機として増やしたのでした。

お決まりのバーハンドル化、バックステップ、重心を落とすために車高下げのリンク交換等は速攻で終了。
・・・・・今まで７台もKシリーズを買って同じ改造をしたので、手順その他は全て頭の中に。

中古は友人の資金繰りでK1200Rを買って以来の2台目。

流石に他人様の手が入ってるのでそれを見つける楽しみの結果等。

バーハン化で面倒なのはメインキーのブロックの固定ネジがワンウェーのため頭を飛ばさないと外れない。
８mmドリルでグリグリするのだが、焼きを入れてしまったら時間がかかる。
気合いを入れて、サアやるぞ‼、、、あれ？ネジが変わってる。
・・・・・バーハンにしていたのでしょうね。

次にバックステップ
スイングアームのベアリング抑えのネジの頭が邪魔なので、低頭ビスに交換、、、してある‼
道理で純正ステップが新しいはず。

因縁のリアサスリンクのドッグボーンはやはり、傷が‼
ここはリコールに成ったが、対策が完全じゃなかった。
純正の珪素、マグネシウムの6000系合金からスチールに交換。
その内テフロンシートをワッシャーにして対磨耗に使ってみます。

後は、クラッチレリーズが交換してある。
転倒か？レリーズを軽くなるように社外品に交換か？
軽量レリーズは引き代が増えるので、あれは無駄なんですけどね。

等と想像する楽しみが有ります。