E53(旧A45）のブログ一覧

BMW K1300Rを増やしました。
日本では2014年で販売終了。
ドイツでは2016年まで売っていました。

水冷R1200GSは馬力がない。
S1000XRは軽くて速いけれど安っぽい。
手元には日本最終型のK1300Rが有るけれど、
待てど暮らせどK1600Sは出ないので、
もう二度と造らないであろうK1300Rを1台予備機として増やしたのでした。

お決まりのバーハンドル化、バックステップ、重心を落とすために車高下げのリンク交換等は速攻で終了。
・・・・・今まで７台もKシリーズを買って同じ改造をしたので、手順その他は全て頭の中に。

中古は友人の資金繰りでK1200Rを買って以来の2台目。

流石に他人様の手が入ってるのでそれを見つける楽しみの結果等。

バーハン化で面倒なのはメインキーのブロックの固定ネジがワンウェーのため頭を飛ばさないと外れない。
８mmドリルでグリグリするのだが、焼きを入れてしまったら時間がかかる。
気合いを入れて、サアやるぞ‼、、、あれ？ネジが変わってる。
・・・・・バーハンにしていたのでしょうね。

次にバックステップ
スイングアームのベアリング抑えのネジの頭が邪魔なので、低頭ビスに交換、、、してある‼
道理で純正ステップが新しいはず。

因縁のリアサスリンクのドッグボーンはやはり、傷が‼
ここはリコールに成ったが、対策が完全じゃなかった。
純正の珪素、マグネシウムの6000系合金からスチールに交換。
その内テフロンシートをワッシャーにして対磨耗に使ってみます。

後は、クラッチレリーズが交換してある。
転倒か？レリーズを軽くなるように社外品に交換か？
軽量レリーズは引き代が増えるので、あれは無駄なんですけどね。

等と想像する楽しみが有ります。

久々の大橋のグルグル下り。

前のトラックが湾岸方向に向かったので、前はクリア。
後ろからプリウスみたいなのが着いて来るだけ。

で、コーナリングアシストが効くスポーツハンドリングモード＋シフトSモードでアクセルを踏む。

ジェットコースターみたいで楽しい。
後ろを見れば、頑張って着いて来る1台が見える。
少しアクセルを踏むと、離れるが、中々のコーナリング。
少し元気な程度のコーナリングでは無いのが判った。

タイヤはS001なのでまだまだスキッドしないが、結構脳ミソが揺れる～。
プリウスにしては早いなあ、、、足入ってるかな。
それともリーフか？
C2に合流し、先に行かして確認したらビンゴ！日産リーフ。

あの速度で着いてきたのは大したものだ。


リーフ君ですが、車高が下がっていたので、ニスモ辺りの足が入っているように見えた。

もう少し踏んでも良かったかな、、、。
下りは有る程度、気合勝負ですからね。

リーフは電池のお蔭で重心が低く、コーナーは早い。
多分、、、、煽って遊ぼうと思ったのかな、、、そうは行かないですよ。
登りも下りも抜かれたことないから。

後ろタイヤも多少削れてましたので、後輪にトラクションが掛かった形跡有でした。

AMG-GTをと思ったら、アベノミクスの失敗で持っていた株の含みがポルシェ5台分ほど無くなったので、ずっと我慢の子でありました。
車を会社所有にする積もりは無いので、特に買う必要も無いか、、、と何だか熱が覚めてしまったのでキャンセルしたのでした。

今は農作業に興味があり、毎週バイクにも車にも乗らず、ひたすら開墾作業。
それも重機を使うと早いのに手作業。
満蒙開拓団、ペルー移民の先人の苦労を少しだけ感じる週末を過ごしている。

粘土質の土壌を改良するのにバーミキュライトや高分子吸水体など使っている。
健康と言えば健康だけど、
ついついやり過ぎて、あちこちが痛い。
本末転倒に成らぬようにしなければ。

そう言えばこの前、農作業の帰り、夜中の１１時過ぎに小田原厚木道路で覆面が2連発で検挙中であった。
神奈川県警のドル箱漁場とは思うがあの道路に同じ方向に２台は無いよな、
、、、。

最近サブコンのセッティングがずれてる気がするので久しぶりにさわってみようと思う。サーキットセッティングなので回すと良いのですが、中域が欲しいこの頃。

この前名古屋にある某T社の本社に行ったら、偉い人と話しが出来て、特別招待券を送ってくれたのでやって来た。
すごい人の山。
やっと入場できそうだ。
でも並ぶの嫌なので、もう少し時間潰し。

出てきてしまった。
AMG-GT3が出てないし。
NSXはイマイチグッと来るものがない。

一番はホンダの2000万のバイク
メーカー純正のレースマシーンを公道仕様にして売り出しちゃった！
AMG-GT止めるか？
かなり迷った。



後はカワサキのH2R
スーパーチャージャーが付いてリッターで３００馬力を越える。
最高速は350kmを楽勝らしい。
当然、公道不可の約600万

で、こっちは公道仕様のH２
200馬力にデチューン。
それでもあっという間に300km


両方買って、違法改造で積み替えたら、、、、無敵！
申し込み締め切ったけど買えばよかったかなあ。


車はAMG-GTよりジャガーのFが美しい。
来年GT3は発売になるらしいので、待つかFにするか？
トヨタの水素も綺麗だった

無事にと言うか無理に車高を落としました。
日本向けは820mmと言うローシート仕様なのですが、昭和型体型の私メは足がツンツン‼
筋力が若い頃なら耐えられますが、もう無理‼

本邦初の短足仕様に改造しましたら、快適！快適‼
車重も軽く、ヒラヒラとアクセル開けてはGAUNN～

１000kmまではプログラムで9000回転しか回らないように成っています。
ディーラーに解除をお願いに持ち込みましたら、試乗会！

足が着くので安心の10乗です。

懸念していた、電子サスペンションの動きへの影響もなく
今のところ成功のようです。

今度サーキットで走って確かめてみます。
車体の傾きを検知してブレーキを制御する等と言うABSまで着いています。

唯一不満なのは、最高速が300を越えなさそうと言うこと。
FUJIの直線で吹け切ってしまいそうで