E53(旧A45）のブログ一覧

何か来てるなと思っていたら、GTのカタログが来てました。
価格は一見安そうですが、やはりオプションだらけでターゲットとするポルシェと同じです。

車体色も赤一色だけが標準色で、その他も追加パッケージだらけ。
価格は聞いていないけど、GTでもパッケージ組み合わせたら全部込みで２０００近く行くのかな。

GTSでもGTでもどっちでも良いけど、、、、、マセラッティに比べたらお買得の気がします。



それにしても広告が多すぎると思います。
あんなにGTの広告しても何の意味が有るのでしょうか。

会社でも年に５０億以上広告費は使ってますが、費用対効果がはっきりしないのには決裁していません。

今更AMGブランドの一般人の認知度を上げてもどうと言うものでもないし。
広告の目的がはっきり分りません。

サーキットをドリフトさせても「環境汚染」とコマッシャクレタバカに余計な事を言われるのが落ちでしょう。

首都高の板橋のところで動画広告を見ましたが、何故あの場所なのか？真意が分りません。
時代錯誤を一般大衆に見せたらかえって会社のレピュテーションが下がります。

携帯電話の宣伝に出てくるみたいなお名前のトップダイレクションは何を思っていらっしゃるのか、広告戦略について聞いてみたいですね。

若い頃、カニ走りをやっていた者としては、個人的にはドリフト大好きです。
でも、時代が違うと思うのです。
自動車を作ったベンツが今更サーキット走る広告じゃ、、、、、、。

高級スポーツカーなんて無くても世の中困りません。
そんなモノはコッソリ生きていた方がわたくしは好感が持てますけど。

仕事ついでに立ち寄り。
そうです！仕事ついでなのです。

この所、個人の才覚で会社を始めたはいいけれど
多少大きくなって経営能力が不足していたのか、
会社売りたい！と言う案件が多い。
今日も六本木ミッドタウン近くで案件が出たので
品定め。

まあ仕事の方は置いといて、GTですが、
六本木のグランドハイヤットの３階で展示してました。
ヤナセが言うには年内納車は１００台程度らしい。

既に注文書が飛び交っておりました。

ほとんどがご多分に漏れず法人登録ですって。

幸せと言うか、そんな事だからチョット躓くと、M&Aの仲介業者に駆け込むんだよね。
・・・・人様の事は置いておいて。


で、お車ですが、エディション１とGTSが展示されていました。
ブレーキキャリパーの色が違ったかな。
あと、Ed１はリアの羽が固定。


お値段はGTが１７００＋でGTSが１９００位。

姿はロングノーズで中々よろしい。
テールが短く、いかにもスポーツカーのバランスをしている。
・・・・今までが寸詰まり気味に思うので。

デカケツはドイツ女のお決まり。
中々のセクシーさ。

確認はしなかったが、シートが倒れないみたい。
シートの後ろにタワーバーみたいにブレースが入っている。
邪魔になりそう、、、要確認。

塗装はメタリックもマットも有料。
ソリッド１色だけが標準。
・・・・・標準で乗る人居ないでしょこれじゃ。

シートのステッチが色違いとか革の色がツートンとか、有料。
ディプトロニックプラスとレーンキーパーは標準の様である。

打倒９１１とかがこの車の目的みたいだけれど、
このオプションで値段が上がるのは

『妥協！９１１』でしょう！


シートに座っている人も多く見受けられたが、拙は全く触らず。

今までもそうだった。

A45も全く触らずその場で「これ頂戴」でお終い。
１３５クーペもZ4もX1も試乗どころか、カタログも見ずに買った。

バイクもBMWをかれこれ８台は新車で買ったが、どれも見ず転。


戴いたGTのカタログ、、、詳しく乗っていないので型録とは言えない、写真帳みたい。

お土産のミニカーが欠品して後で営業さんが届けてくれるらしい。
色は３色。
テーマカラーの黄色が無いのが少し笑える。


色と納期の希望を伝えて会場を後にした。

ほぼこれでアストンの話は無くなった。

配管についてのお問い合わせが有りましたので、こちらに記しておきます。

最近はオンボードダイヤグノーシスから様々なデータが取れるようになっています。
米国発の国際規格なので、過給圧のセンシング範囲が１．５４Barまでだったと記憶しています。

A45はノーマルで１．８Bar加給しますから、OBDⅡ対応機器では表示できない事になります。

その辺りの知識の無い車屋さんはOBDから取れると信じている節があります。

チャンとエンジン触っていたら知っていて当たり前なのですが、口先だけか、側をいじるか、ポン付け専門なのか、、、、、。

過給圧は一般にサージタンクから取ることが多く、負圧（過給圧）の取出しに使えるホースも見つけやすくなっています。
・・・・・・１６１アリストを弄っていた時は本当にイージーに触れました。（ただし、圧力センサーが１．４位までしか効かないのでそれ以上は別の世界、、、、、インジェクター追加とか、趣味の世界を超えるモノでした）

A45ではサージタンクが分りにくく「タンク無いな～？」でしたので、
どこか良いところないかな～と探し、オイルフィルター付近に１５ｍｍ位のパイプ（U字になっています）を見つけ、そこから分岐し、竹の子継で太さを４ｍｍまでステップダウンさせて、メーターの４ｍｍパイプを繋ぎました。

通常でしたら、シリコンゴムのパイプ接続でOKですが、何しろ１．８も掛かりますから、糸入り耐圧パイプ（燃料パイプ）を使い、コネクターはJURAN辺りのプラスチックでは心配ですから、空圧機器用の金属分岐を使用しました。
⇒ホームセンターで売っている物ばかりで出来ます。

４ｍｍパイプの引き込みは電線引き込みと同じやり方です。
一応、圧力センサーは室内に置きなさいと言う事なので、そうしていますが、
ボンネット内でも大して違わないのではないか？と思っています。
グレッディーとかはボンネット内指定でした。（多分）

センサーを使って、電気信号を引く方が簡単とは思いますが、手持ちのパーツで何とかするのが、アマチュア改造人の本望ですから、、、、。
・・・・・昔々、ショップから頼まれて、ラリー車の足を作っていた頃はカートリッジ式のダンパーケースを使い、中身をビルシュタインにしたりして作っていました。

パイプ類の固定には全てネジ式のホースバンドを使用しました。
バネ（針金）式では過給圧がフルに掛かりっぱなしになると、抜けます。

昔、１６１でレガシーとやった時、２４０位でパイプが外れて、フェールセーフが働き、折角ちぎったのに、悔しい思いをしました。



写真左下隅の４ｍｍナイロンパイプが繋がっているのが、竹の子継部分です。
上部分のプラスチックY字パーツはサブコンのセンサー割り込みです。

サブコンで過給圧が上がりますから、新発売になった、日本精機Difiの３００Kpaのメーター２７０００円が気になります。



きちんと写真を撮ってアップしたいのですが、ガラス修理にディーラーに行ってるものですから、とりあえず、お許しください。

半ば本気でアストンマーチンに傾いていたところ、念のためにAMGも見ておこうかと思って、Webを見たら、いつの間にかGTなるものがあった。
ポルシェに対抗するらしいが、いかにも格好がよい。
いい形だと思う。
でも2人乗り。

AMGシューティングブレーキだとイッパイ積めるし人も乗せられるし。
などと考えていたら？アストンマーチンはどうでも良くなってきた。

A45を残して、GTと軽トラにするか迷うなあ、、、、。

バイク小屋がクルマ小屋に成りそうな勢い。
また設計変更？怒られそうだ

アストンマーチンの4ドア、ラパイドSが気になる。
ポセイドンの槍はどこか薄っぺらい感じだ。
もう車を買い換えることも少ないだろうから、
ガキの頃から好きだったのにしようか、、、、。

何てこと思っている内に、、。
その前にバイク小屋を作ることになった。
大きな家は必要じゃないので、バイク小屋が２０坪と平屋の母屋を合わせて６０坪で収まった。
２軒目の家なので、部屋数はリビングをいれて3部屋と少なくし、
リビングのガラスは１０m以上の開口に。
本当はバイク小屋で３０坪程欲しかったが、キリがないので。

小屋が出来る前にBMW S1000XRがやって来る予定。
後先グチャグチャな様相になってきた。
今年は多分人生で2回目の大騒ぎになりそうだ。

小屋はキコリンにお願いした。

で、その後に気がついた。
海に近い！２００m位。海塩の粒子は１μmとか。
２kmは飛ぶらしい。２００mは重塩害地域だ。
車もバイクも錆びる！

ああ、どうしよう、、、、。