E53(旧A45）のブログ一覧

配管についてのお問い合わせが有りましたので、こちらに記しておきます。

最近はオンボードダイヤグノーシスから様々なデータが取れるようになっています。
米国発の国際規格なので、過給圧のセンシング範囲が１．５４Barまでだったと記憶しています。

A45はノーマルで１．８Bar加給しますから、OBDⅡ対応機器では表示できない事になります。

その辺りの知識の無い車屋さんはOBDから取れると信じている節があります。

チャンとエンジン触っていたら知っていて当たり前なのですが、口先だけか、側をいじるか、ポン付け専門なのか、、、、、。

過給圧は一般にサージタンクから取ることが多く、負圧（過給圧）の取出しに使えるホースも見つけやすくなっています。
・・・・・・１６１アリストを弄っていた時は本当にイージーに触れました。（ただし、圧力センサーが１．４位までしか効かないのでそれ以上は別の世界、、、、、インジェクター追加とか、趣味の世界を超えるモノでした）

A45ではサージタンクが分りにくく「タンク無いな～？」でしたので、
どこか良いところないかな～と探し、オイルフィルター付近に１５ｍｍ位のパイプ（U字になっています）を見つけ、そこから分岐し、竹の子継で太さを４ｍｍまでステップダウンさせて、メーターの４ｍｍパイプを繋ぎました。

通常でしたら、シリコンゴムのパイプ接続でOKですが、何しろ１．８も掛かりますから、糸入り耐圧パイプ（燃料パイプ）を使い、コネクターはJURAN辺りのプラスチックでは心配ですから、空圧機器用の金属分岐を使用しました。
⇒ホームセンターで売っている物ばかりで出来ます。

４ｍｍパイプの引き込みは電線引き込みと同じやり方です。
一応、圧力センサーは室内に置きなさいと言う事なので、そうしていますが、
ボンネット内でも大して違わないのではないか？と思っています。
グレッディーとかはボンネット内指定でした。（多分）

センサーを使って、電気信号を引く方が簡単とは思いますが、手持ちのパーツで何とかするのが、アマチュア改造人の本望ですから、、、、。
・・・・・昔々、ショップから頼まれて、ラリー車の足を作っていた頃はカートリッジ式のダンパーケースを使い、中身をビルシュタインにしたりして作っていました。

パイプ類の固定には全てネジ式のホースバンドを使用しました。
バネ（針金）式では過給圧がフルに掛かりっぱなしになると、抜けます。

昔、１６１でレガシーとやった時、２４０位でパイプが外れて、フェールセーフが働き、折角ちぎったのに、悔しい思いをしました。



写真左下隅の４ｍｍナイロンパイプが繋がっているのが、竹の子継部分です。
上部分のプラスチックY字パーツはサブコンのセンサー割り込みです。

サブコンで過給圧が上がりますから、新発売になった、日本精機Difiの３００Kpaのメーター２７０００円が気になります。



きちんと写真を撮ってアップしたいのですが、ガラス修理にディーラーに行ってるものですから、とりあえず、お許しください。

半ば本気でアストンマーチンに傾いていたところ、念のためにAMGも見ておこうかと思って、Webを見たら、いつの間にかGTなるものがあった。
ポルシェに対抗するらしいが、いかにも格好がよい。
いい形だと思う。
でも2人乗り。

AMGシューティングブレーキだとイッパイ積めるし人も乗せられるし。
などと考えていたら？アストンマーチンはどうでも良くなってきた。

A45を残して、GTと軽トラにするか迷うなあ、、、、。

バイク小屋がクルマ小屋に成りそうな勢い。
また設計変更？怒られそうだ

アストンマーチンの4ドア、ラパイドSが気になる。
ポセイドンの槍はどこか薄っぺらい感じだ。
もう車を買い換えることも少ないだろうから、
ガキの頃から好きだったのにしようか、、、、。

何てこと思っている内に、、。
その前にバイク小屋を作ることになった。
大きな家は必要じゃないので、バイク小屋が２０坪と平屋の母屋を合わせて６０坪で収まった。
２軒目の家なので、部屋数はリビングをいれて3部屋と少なくし、
リビングのガラスは１０m以上の開口に。
本当はバイク小屋で３０坪程欲しかったが、キリがないので。

小屋が出来る前にBMW S1000XRがやって来る予定。
後先グチャグチャな様相になってきた。
今年は多分人生で2回目の大騒ぎになりそうだ。

小屋はキコリンにお願いした。

で、その後に気がついた。
海に近い！２００m位。海塩の粒子は１μmとか。
２kmは飛ぶらしい。２００mは重塩害地域だ。
車もバイクも錆びる！

ああ、どうしよう、、、、。

赤信号で止まったら直ぐそこにはマセラティーのDが！
ハンドル切って進入。

ジロジロ見ていたら、
以外と造りがよくなっている。

やはり２枚扉が素敵である。

AMG、M、マセラティ、アストンマーチン
悩むなあ、、、。

リセールを考えたらAMGかM。
乗ってみたいのはアストンマーチン。
１年くらい楽しめます。

楽しいおもちゃであります！
レースモードにして、メーカー推奨のプログラムです。
ブースト１、5で多少ハンチングしますが、フルブーストで１、８+。
ノーマルよりも少しだけアップ。
3000rpm辺りからモリモリ来ます。
４マチックに切り替わるときにタイヤがズリズリしますから、楽しいです！
また、排気音が変わります。
ノーマルだと乾いた感じですが、ブースト上げると抜けが足らない音で、
それもまた、楽しい。

ブースト計が2、0でストップするので、どこまでブーストしているか判らないファインチューニングの+１はチョット怖い。
本音を言えば2、0ピタリが安心ですが、、、。

3、0辺りまで計れる連成計に交換するまで、
暫くはこれで走ってみます。


DTEをつけている方はセッティング変更で楽しめます！
パワーが足らないと思った方は、モード変更の手があります。

セッティング変更は自己責任でお願いしますね。