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先日購入した FOXWELL社の ODBII マルチシステムスキャナー「NT530」を少し使ってみました。現時点の私がこの機種にて優先的に実施してみたい機能は大きく以下の４つです。
・エラースキャンによる問題点の把握
・エラーの消去
・サービスインターバルのリセット
・バッテリー交換時の登録



今日はこの中のエラースキャン／エラーリセット　を実施してみました。

まずは専用ケーブルにてNT530と車体のODBIIポートをつなぎます。


ここでイグニッションをONにします。エンジンはかけません。
そうするとODBIIポートからの電源を使ってNT530が起動します。

TOPメニューから「マセラティ」を選びます。


次のメニューで「オートスキャン」のような機能が選べるので実施してみます。「カチャカチャ」と古いリレーっぽい音を鳴らしながらNT530はスキャンを進行していきます。3分ほどで終了しましたが、今回は大きく２つのエラーが発見されました。

一つ目は「ボディコントロールモジュール（BCM）」からのエラーです。


詳細を見ると「Humidity Sensor Module : 湿度センサー」となっています。このセンサーから異常値が発せられたものと思われます。

ちなみに、一番左にある「P1 00900」というコードをネットで調べたのですが出てきませんでした。先頭の「P1」はメーカー独自コードであることを表しているので、マセラティが情報開示しないと詳細は結局分かりません。トホホ。

次のエラーは「Intrusion Transceiver Module（略してITM）」から発生したようです。ちなみにITMはフィアットクライスラーグループ内での呼称で、盗難防止装置（VTS）のプレミアムバージョンのことらしいです。フォルトは２回出たようですね。


詳細を見ると「Ultrasonic Sensor Circuit（侵入感知センサー）」が起動したか誤動作したか・・・？
そういえば今まで2回ほど鳴らしたことがあるのでそのログが残っているのかな？
ちなみにこの「B1 A8892」のB1もメーカー独自コードのようですので、汎用ODBスキャナーでは読み取れても意味が分からないと思われます。


エラーはこれだけのようですので、これらのエラーを一旦消去します。消せなかったり、消してもすぐに再発するようであれば何か問題が発生していると考えられます・・・が、消去の結果一旦落ち着いたようですので、当面様子を見たいと思います。


ということで、エラーのスキャンと消去はうまくできました。
大事が無くて良かったです。