エス☆イーのブログ一覧

今日も日中は暑かったですが、朝夕はだいぶ涼しくなって来ましたね。何もしないうちに今年は夏が終わってしまいました。。。

さて、今日は都内にちょっと用事があったので、ついでに東雲にあるアルピーヌ東京有明さんを訪問して、アルピーヌA110（ALPINE A110）を見せて頂きました。



アルピーヌA110はご存知の通り、往年のA110を現代的な解釈で復刻させたものです。 グレードは3種類あります。最もハイパフォーマンス（280HP）のS（エス）、ちょっと贅沢装備のLINEAGE（リネージ）、そしてA110のコンセプトに最も忠実なPURE（ピュア）。


A110のコンセプトは「軽量」です。助手席グローブボックスもありません。重量増になる電動パワーシートなども採用されてません。PUREの場合は手動の高さ調整機構すら無いリジットのバケットシートです。サブウーファーすらも無し。2座の1.8Lエンジン車とは言え、重量は1トンしかありません。
「内装がしょぼい」という書き込みがあるようですが、この車のコンセプトではこれで良いと思います。さっぱりして品が良かったです。
MRなのでセンタートンネルも小さく、左足近辺も広くて正しい着座位置が取れるのは好感度高し。この狭い車内で体がねじれていると苦しくて仕方ないので。


ミッドシップに配置された1.8Lターボエンジンは全く見ることができません。エンジンにたどり着くためには数多くのボルトを緩めたりカバーを外す必要があるそうです。トランクも小さい。。。
この写真だとリアガラスはある程度の大きさに見えますが、運転席からバックミラー越しの後方視界は絶望的に狭いです。覗き穴のようでした。


フロント側のトランクスペースもミニマムでした。機内持ち込み可能な小型トランクを収められる深さも無いそうです。ちなみにヘッドライトはプロジェクター型だけど中身はLEDなんですって。このパターン初めて見たかも。


ホイールは現代の車にしては意外に小さく18インチでした。

あと余談ですが、ワイパーブレード、シートベルトキャッチャーはギブリ（現在のマセラティ）とかVOLVOと同じ形状でした。流用できるかな？

「軽量」に対するこだわりはなかなかのもので、バケットシートやシンプルな内装の採用はもちろんのこと、エンジンの選定にまで影響が出ています。ルノーにはメガーヌR.S.用の300HPエンジンがあるらしいのですが、これと組み合わせるミッションがかなり重いので、20HPを得るよりも40KGの重量増を嫌って、このセットの採用をあきらめたほどです（営業さんの受け売り）


（上記写真は拝借したものです）
ただし、設計開始がメガーヌよりもかなり古いらしく（いろいろ紆余曲折会ってリリースまで時間がかかった）、オーディオなどはApple Car Playが出る前のルノー独自の「mySPIN」というアプリがベースになっており、CarPlayと同じようにiPhoneのカーナビアプリを操作できたりするのですが、対応しているのは有償の「カーナビタイム」だけだそうな・・・うーん。このあたりは劇的に改善する予定は無いみたい。

今日は時間が無く試乗ができませんでしたので、エンジンサウンドを聞くことも「軽量」を体感することもできませんでしたが、面白い車であることはわかりました。
最後に営業さんに「どういう年齢の方が購入されるのですか？」と聞いたところ、
「平均年齢が６０台後半ですね」とのこと。平均って上は何歳なの？うーん、皆さん元気なんですね～


ルノーメガーヌスポールR.S.も見てきた。そろそろマイナーチェンジするそうな。次のモデルチェンジでルノーブランドからは「R.S」はラインナップされないらしい。スペシャル系はアルピーヌが担当していくそうな。