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今年の５月頃、ギブリ君のエンジンから「カチャカチャ」「カチカチ」という音が聞こえることに気づきました。その際にショップと相談してオイルを交換して添加剤も入れてみたのですが改善はしませんでした。

この件について、自分なりに原因の調査と対応方針の検討を行ってみたので、結果をブログとして残しておきます。

素人考えの個所が多々あります。間違いの指摘や、違うアイデアの紹介をいただけると非常に非常に助かります。



さて、事象や調査結果を再度整理すると以下のような感じになりました。

【事象】
　・運転席に座ると「カチカチ」という音が聞こえる
　・外でも聞こえる。音はエンジンから。
　・ボンネットを開けると「右バンク側」から出ていることは確実に分かる
　・音の大きさはそんなに大きくない。
　　車内で音楽を大きめに鳴らすと聞こえなくなる程度
　・たまに聞こえなくなる時がある。その時は静かで、
　　だんだん音が出てくるのでやっぱり鳴っていると実感する
　・鳴るのはアイドリング回転数～最大１５００回転の間だけ
　・エンジンが温まっても鳴る。


【今までの検証や対策の結果】
　・オイル交換および添加剤の投入は効果なし
　・補器ベルト・プーリーのガタは無いらしい
　・サウンドスコープで見える範囲を確認したが
　　明確に「ここ！」というのは分からなかった


【一般的なカチャカチャ音の原因候補】
　・タペット音
　・インジェクター音
　・補器ベルトプーリー
　・高圧燃料ポンプ

上記の中で、最もWEB検索で登場するのは「タペット音」です。
タペット音と言っても直接タペットが音の発生元とは限らず、カムによるバルブ開閉機構のどこかで金属の打鍵音が発生している状態だということらしいです。
ギブリ君のバルブ周りは部品図によると以下の形になってます。

これはいわゆる「スイングアーム式」と言われるものですね。


カムはスイングアームの上に位置し、支点となる部分（青矢印の部品）が　ハイドロリックタペット　または　ピポットラッシュアジャスター　と呼ばれるクリアランス調整機構になります。部品図で言えばNo.5ですね。マセラティでの呼び名は　「ハイドロリックタペット　Hydraulic Tappet」のようです。Hydraulic Lifter という呼称もあるようですが。

このタペットが何かしらの理由で正しく機能せず、どこかにクリアランスを作ってしまった場合、異音が発生するかもしれません。ハイドロリックタペットはエンジンの油圧で動作するため、正しく機能しない理由としては以下が考えられます。
　１．機構としての不具合
　２．オイル詰まりによる動作不良
　３．オイル漏れによる動作不良

１．はどうしようもありませんが、２．はオイルを交換したりオイル粘度を下げることで解消する可能性があります。３．は逆にオイルの粘度を上げると解消する可能性があります。ということで、オイル交換は有効な手段です。新油交換はNGだったので、次は粘度を変えるのは良いかもしれません。
しかし、「前は鳴っていなかったのに今は鳴る」ということは何かしら状態が昔と変化しているということなので、もしハイドロリックタペットが原因であれば最終的には交換作業になるでしょう。
ハイドロリックタペットは1個数千円程度なのですが、どうせ分解すると片バンク全て（4バルブ X 3気筒 ＝ 12個）替えるでしょうし、カムを外すレベルの分解を行うので作業工賃も高いでしょうね・・・(；´Д｀)


インジェクター音、プーリー音　は今回の原因の可能性は低いと考えています。サウンドスコープでも音を拾えなかったですし。


今、私が最も怪しいと思っているのが「高圧燃料ポンプ High Pressure Fuel Pump」です。このパーツも実はカムで駆動されるものなのですが、
右バンクの奥にあり、カバーも掛けられていて見えないため、サウンドスコープによるチェックもしていない　のです。


＜参考写真＞
以下がギブリ用の高圧燃料ポンプ。Magneti Marelli社製ですね。この上でカムが回り、ピコピコと押さえつけられて燃料に圧力を掛けます。


＜参考写真＞
このポンプ本体（No.4）はかなり高価なのですが、カムと直接接する No.8 の部品は5,000円程度なので、ここだけを自分で替えてみたらどうだろうか、と考えています。


高圧燃料ポンプは交換前提の部品なので、手が届きにくい所にあるとは言え、DIYで取り外し可能なパーツです。うーん行けるかも。

どうも性格的に、漢方薬で直すよりも外科手術で直したい派　なので、すぐにできる部品交換で進めてみたいと思っています～

続きます！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/44511552/