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前回のブログにて「ドアロックに連動したミラー格納を実現したい」と述べましたが、それに向けた現状調査を行うことにしました。

調べるポイントは以下の２つです
Ⅰ.ドアのロック／アンロックの実行配線を電圧変化によって特定する
Ⅱ.ミラー格納の指示を出している配線を電圧変化によって特定する


これらが判明すれば、市販のキットを応用することで機能連携が実現できるかもしれません。


ドアと車体をつなぐケーブル内に上記の配線が集中していると想定し、ドアー車体間のコネクターにアクセスしました。それらの具体的な手順は以下を参照ください。
①運転席まわりの内装はがし
②車体とドア間の電装ケーブルコネクターの取り出し

結果取り出せたのが以下の車体側コネクターです。


今回の調査対象は「Ⅰ.ドアのロック／アンロックの実行配線」です。
コネクター内に見えるピンひとつひとつにテスターを当てつつ、リモコンキーでドアのロック／アンロックを繰り返し、電圧の変化を観察していきました。

調査結果を覚書として以下に図示します。
【注意！】
私の車は2014年式のベースグレード／標準オーディオの車体です。
年式違いや、グレード、オプションの違いによって　コネクターの形状自体が異なっている可能性が高いですので、あくまで参考情報としてご覧ください。

まずは完全な電源オフ状態と、ACC-ON（スタートボタンを１回だけ押した）状態。ACC-ONによって電圧が上昇する配線が存在するのは予想通りですが、ACC(+12V)の配線が無かったのが予想外。検査をミスしたかもしれません。


さて、肝心のロック／アンロックの調査結果です。
リモコンキーのボタン押下に連動して一瞬だけ電圧変化する線が２つ見つかりました。常時は5Vですが、イベントに応じて+12／±0に変動しました。平常時が5Vというのが気になりますが、一応イベント検知のトリガーとしては使えそうです。


さて、今回はここまで。「Ⅱ.ミラー格納の指示を出している配線」も調べたかったのですが、ドアとの接続線を外すと、ドアボタンを押しても何も起こらないことに今さら気づきました（汗
検査の方法はちょっと考えたいと思います～