エス☆イーのブログ一覧

現行のマセラティ車～クアトロポルテ、ギブリ、レヴァンテ～はシャシー・エンジン含めた基本コンポーネントや主要部品を共用しています。
しかし、なぜかギブリだけは「後席のドアハンドルにアンロックセンサーやロックボタンが付いていない」のです。これはベースグレードだけの話では無く、ギブリ全体としてオプション設定すら有りません。



これが運転席・助手席のドアハンドル（写真は借りもの）
ハンドルの内側に手を触れるとドアアンロックしますし、表に見えているボタンを押せばドアをロックさせることができます。先端にはロック・アンロックの信号を車体に伝えるためのCANコネクターが備わっています。


それに対してギブリのリアドアのハンドルはこちら（写真は借りもの）
見かけ上もロックボタンは付いていませんし、アンロックのセンサーも付いていないようです。先端にCANコネクタも備わっていません。実際にリアドアハンドルを外してみた際にも、やはりコネクタは有りませんでした。


そもそも、リアにロック・アンロックの機能が無いとそんなに困るのか？という話ですが・・・
リアドアを開けようとしたけどロックがかかっていて開かず
　　↓
改めてフロントドアハンドルに触れてアンロックしてから
　　↓
再度リアドアを開け直す (；´Д｀)
という動作を何度かしたことは有ります。ちょっとイラっとしますね（笑

ということで大して困っている訳では無いのですが、
兄弟車のクアトロポルテ／レヴァンテでできているんだからギブリにも流用できるでしょっ！（広中アナ風）
という安易な発想から検証作業をスタートさせました。

まずは部品表の比較から以下のことがわかりました。
　・上記３車のドアハンドルの”形状”は全て同じ
　・フロント用とリア用の形状の違いも無し
　　つまりクアトロポルテとレヴァンテは運転席の鍵穴以外は全て同じ
　・ギブリのリアのドアハンドルだけが異なる（ロック機構が無い）

つまりロック機構付きのドアハンドルを探す場合、ギブリのフロント用だけでなく、クアトロポルテやレヴァンテの全てのドアハンドルが流用可能だということですね。
＜参考情報：センサー付きドアハンドルの型番＞
　ドアハンドル本体（図No.1）：　670075322
　ドアハンドルサブ（図No.10)：　675000301

ではドアハンドルのセンサー信号を車体に伝えるためのCAN配線が、ギブリのリアドアに備わっているかという問題ですが、eBayに出品されているドア用ケーブルの写真を比較したところ、、、
（以下の写真はレヴァンテ用配線のCANコネクター）

「ギブリのリアドア配線には、センサー付きドアハンドルと接続するためのCANコネクタは無い」ことが分かりました　(；´Д｀)
そこは共用でもええんとちゃうんかい、と一応つぶやいてみる・・・

そもそも配線にコネクターが有っても、ギブリの車体がリアからのロック・アンロック信号を受け付けないのでは？という疑問もあります。
しかしCAN信号について勉強していくと、CANデバイスは増設が可能で、どこに増設しても目的の指示信号を中央のECUに送って目的を達成できる気がしてきました（デバイスが発した信号はBUS全体にブロードキャストされ、必要な人が拾う）
つまり フロントドアハンドルの信号を拾っているのだから、同じ型番の別パーツからの信号も拾うでしょ！！（広中アナ風）という仮説です。


今後の方針は以下の通り
　１．リアドア配線にコネクター（というかCANデバイス接続用ポート）を追加
　２．フロントドアハンドルを使って動作検証
　３．センサー付きドアハンドル部品の調達
　４．リアドアハンドルをセンサー付きに交換

実現できたとしてもちょっとした「イラッ」が解消されるだけなので、投資対効果が非常に小さいモディファイとなりますが、、、
まぁCANデバイスの追加実験にはなるでしょうか・・・（笑
さて目論見通りうまく行くのか・・・？？


次回 「CANBUS配線の勉強」 に続く！