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気温が上がったり下がったりを繰り返しながらも着実に暖かくなっていますね。もう桜も開花し始めてるようです。すっかり春ですね～

さて、最初にギブリ君に試乗した際に気に入らなかった点が２つあり、一つはセンターディスプレイのデザインで、もう一つはフットレストの位置・形状が自分には合わないために左足の置き場に困った点でした。

しかし、このフットレストが合わない問題はギブリ君に限った事では無く、過去所有した　BMW Z4、AUDI A6　でも感じていました。
エンジンが縦置きで巨大なトランスミッションが運転席横のセンタートンネルに張り出している車種の右ハンドル車の場合は、どうしても左足用の空間が確保できないということなんでしょう。
逆にエンジン横置きのFFであるアルファロメオ156やフォードエコスポーツではとても快適な左足の置き場所が確保できていました。長距離運転でも疲れない大きな理由の一つだと思います。

ちなみにAUDI A6（C6）のペダル配置はこんな感じ（写真は借りものです）
かかとを床に付けた状態では満足に足が乗せられず。足を乗せるためにはかなり上空に足を延ばす必要がありフットレストとしては使えませんでした。


以下の写真はギブリ君のペダル配置。AUDI A6よりはかなりマシでフットレストは底面からある程度の幅があります。ただし位置が少し中央寄り。向きも若干右に傾いている感じ。結果としては内股になってしまうのでちょっと窮屈です。


足裏がぴったりとフットレストに乗るように足を置いてみたところです。アクセルやブレーキと比べてフットレストは奥に引っ込んでいるので違和感があります。左足に合わせるとアクセルが近すぎる、逆に右足に合わせると左足がフットレストに届かない。つまりアクセル操作中に左足を突っ張って体をシートに押し付けることができないということです。
さらに内股気味の配置なので左ヒザ外側とニーパッドの間には大きな空間ができてしまいます。


理想的にはこんな配置でしょうか。まずフットレストを標準より少し手前にして奥行を減らす、つま先を左に傾ける（かかとを右にずらす）、土踏まず側をわざと高くしてガニ股状態を作る、その結果ニーパッドにヒザが触れるようにする。。。


このような足の配置となるには下が広い台形型のフットレストが良いかな～とか、ダンボールを切ってイメージをつかんでみてます。


今さらですが、運転姿勢を快適にするために試作品をいくつか作って最適解を導こうと思います。

おしまい！！