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前回の続きです。

インテークパイプを固定しているボルトに到達でき、ラチェット操作が可能になるちょうど良い長さのエクステンションが届きましたので作業継続します。

隠れている10mmボルトにソケットが合うように手探りします。何とか吻合し、ラチェットを回すことができました。落とさないかひやひやしながら２つのボルトを取り外すことができました。しかし、これ元に戻す自信が無いな～


インテークパイプに付いているセンサーを取り外し・・・


スロットルにつながっているゴムパイプのホースバンドを緩めると、インテークパイプを動かすことができました！


作業の邪魔になりそうなブラケット類を取り外します。



あれっ？
インテークパイプが動くようになったので、完全にパイプを外さなくてもこれで作業する空間ができた気がします。なんとホースバンドを破壊したのは完全な無駄作業だったか・・・トホホ。


ここまで来たのでクランクプーリーを回すためのソケットの大きさを調べます。
手持ち最大の27mmが入りませんでした。もっと大きいソケットが必要です。

しかしこれは想定していた事象でした。
ネットをどんなに調べてもマセラティギブリのクランクボルトのサイズは不明だったのですが、以下のyoutube（マセラティギブリエンジンの完全分解）を見ていたところ、3分16秒あたりで「クランクボルトは32mm」と言っています！


イマイチ自信が無かったのですが、10分11秒当たりで一瞬ソケットが映るのですがそこに「３２」と記載されていますね！（大型TVで見ると分かる）

※ちなみにグランツーリスモV8は36mmらしい。

現在32mmソケットを発注中です。これで準備はほぼ整ったと言えます。
破壊してしまったホースバンドの場所に、用意しておいたNORMAのホースバンドを取り付けて今日の作業は終了です。


次回ようやくドライブベルト交換の本番になる予定です。
続きます！