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エコスポーツを購入してから１ヶ月が経過したため、１ヶ月点検を受けるべくディーラーにお邪魔しました。
基本点検以外に気になる点が２つあったので見てもらうことに。


・フロントワイパーの主軸に少し錆が出ている
・SYNCとBluetoothで接続する際に、「メディア除く」というステータスになってしまい、スマホのオーディオプレイヤーの音が車体のスピーカーから出ない／スマホのオーディオプレイヤーを車体側から操作できない。

点検に１．５時間ほどかかるということだったので、その間に試乗を勧められたのですが、もちろん選んだのはそもそもフォードと言えばこれ、と私が勝手に思い込んでいる「エクスプローラー」でした。
試乗させて頂いたのは、V6 3.5ではなく、2.0Lエコブースト２WDの「XLT Ecoboost」。
全長５ｍ、全幅２ｍを超える車体をターボとはいえ2.0Lのエンジンで満足に動かせるのだろうか、という疑問もありましたが、その懸念はあっさりと覆されました。
結論から言うと　「これで十分じゃない？」　です。
ふけ上がりの気持ち良さを感じるために高回転を使うような車ではないと考えると本当にこれで十分では？と思えてきました。
私、奥さん、営業さん　の３人乗車でもぐいぐい走ります。
聞けばガソリンはレギュラー仕様だし、それで燃費も場合によっては１４Km/Lまで行けるそうな。

家に帰ってからいろいろ調べたのですが、
http://www.4x4magazine.co.jp/impression/1682/
アメ車といえば、がさつで古い技術の寄せ集め　のようなイメージを持っていたのですが大きな間違いだと思えるようになって来ました。
このエンジンは使い方さえ間違わなければかなり優秀なエンジンではないかと。
ランドローバーにも同じエンジンが使われているというのも納得できます。

気になった全幅２ｍ＋左ハンドルの運転は慣れの問題もありかなり気を使いますが、人間or荷物満載での長距離移動を主目的にするのであれば非常に快適なこと、この上ないです。

内装も「がさつさ」のかけらも無く、高精度、高品位で非常に好感が持てまして、これにもアメ車のイメージを大きく覆されたのでした。


非常にシンプルですっきりとデザインされたセンターコンソール、高精度の液晶ディスプレイ、緻密に計算されたライティングカラーなど、感嘆することが多かったです。

このエンジン、エクステリアデザイン、内装レベルを持っていて、４WDでもう少しだけ小さければ本当に買いだなーと思えてきました。（決して安くは無いですが、割高だとは思えませんでした）
・・・どうやらランドローバーディスカバリースポーツがその条件に合っているらしい。うーん、将来の夢として取っておくか・・・


さて、エコスポーツの点検の結果は以下のようになりました。
・ワイパー軸は交換
・SYNC接続障害は、バッテリーを外してリセットしたら一旦直ったように見えるが、様子を見て再発するようであればユニット交換する

帰りにお土産までいただきました。中身はFORDマークつきのブランケットで奥さんはとても喜んでおりました。


本日はフォード車に対する見方が大きく変わった一日でとても有意義でありました。

本日、ついにみんカラに新しいエコスポーツオーナー様がご登録されました！！

いや～今まで一人でさみしかった。。。

今後ともよろしくお願いいたします！