エス☆イーのブログ一覧

アイドリング時にエンジンからの「カラカラ」音が気になるようになりました。音楽とエアコンを止めるとドアを閉めていても運転席に音が届きます。そんなに大きな音ではないのですが、気になって仕方ありません。

ドライブベルトやプーリーの劣化を疑いましたが、念のためプロの意見を聞くべく、いつものショップにお邪魔しました。今日はこんな車が展示してありました（売り物です）
信じられないくらい車高が低い！人間が乗り込めるのだろうか（笑


早速音を聞いてもらいます。

担当さんの意見では、少なくともベルト関係では無くて、これはタペット音では無いか、ということでした。うーむ。（他にインジェクターの可能性にも言及されましたが）
まずはオイル交換と添加剤で様子を見ることをすすめられたので素直に従ってみました。前回輸入品のシェルウルトラヒリックスに交換してから９か月／2,500Kmしか走ってないけど。。。診断料かな。
急に出てきた音なのか？元からあった音なのに気づいていなかっただけなのか？そもそも本当にタペット音なのか？・・・音関係の問題は本当に難しい。特に今回は私は気になっているけど、担当さんからは「これ、気になります？」と顔に書いてあったくらいなので（笑　　とりあえず新オイルと添加剤で改善すると良いなぁ。

ちなみにこちらのショップはポルシェメインのお店ですが、本日はギブリ2台、クアトロポルテ1台、グランツーリスモ1台が入庫したので、マセラティDayだったそうな。コロナウイルスによる商売への影響は余り無かったそうで良かったです。

後部座席シートベルトキャッチャーが飛び出している問題について色々材料を収集しているのですが、VOLVO純正の後部座席キャッチャーの流用可能性を検討するために分解調査を行いました。

まずはカバーを止めているビスを緩めてみます。頭の溝が特殊な形状のビスでした。分解防止でしょう。

手持ちの工具でビスは外れましたが、カバーが外せただけで、これ以上は全く分解することができませんでした。やはり安全に関わる部品であるためになるべく手が入れられないようにしているみたい。しかしこれでは台座と分離できず、流用することができません。

仕方が無いので、台座とキャッチャーを接合している軸部分をグラインダーで削り落とします。

ハアハア、なんて頑丈なんだ！

ようやく取れました！

しかし結構大きな金具が突出しています。これでは前回の準備で述べた案②「キャッチャーをシート上に寝かせてしまう」にはこのVOLVO製のキャッチャーは採用できないと判断しました。

シートの穴に埋める形式にする場合は、以下の写真の様な金具と連結してオリジナルより長さを短縮することを考えましたが、金具の穴が大きすぎるので接合方法に悩みます。安全に関わる部分なのでしっかりと接合したいです。(穴直径14mm、金具厚さ3mm）


また、運転席後部のキャッチャー部の穴がすごく小さくて、キャッチャーが埋められないんじゃないかという懸念もあります。


それに対して助手席側後部は穴に余裕があります。オリジナルのキャッチャーを横によけた状態でVOLVO用がスッポリ入ります。


ということで、今は以下のセンター用を3つ並べる「案②方式」のほうが楽なのかなぁと考えたりしてます。

ご近所さんのコルベットがこれに変わってた・・・((( ;ﾟДﾟ)))

バンパーやミラーの形状、ホイールから RUF CTR と思われるが、リアフェンダーの張りはこんなにあったかな？　塗装もヘッドライトもきれいで全く古さを感じない。シンプルだけどすごくカッコイイ！

「私のギブリには日常使用において気になる点がいくつかある」というお話を昨年のブログで記載しました。その中の「１）トランクスルーを使うと革シートが凹む」について、対策の準備をこつこつと進めています。


問題は「後部座席のシートベルトキャッチャーが出っ張り過ぎている」ことなので、対応方針としては単純で、「出っ張らないようにする」ことになります。しかし、出っ張らないようにする具体的な手法には大きく２種類あると考えています。

①キャッチャーのベースを短縮する
出っ張り過ぎている純正の後部シートベルトキャッチャーは以下の写真のような構造です。

上記の赤い矢印の部分が長すぎるので、
①－１．カットして短縮するか、
①－２．別の部品に交換してしまうか
という案です。どちらにしろシート座面の「穴」の位置にぴったり合わせないと収まりが悪かったり、そもそも後部シートを取り付けられないといった懸念が有り、施工には精度が要求されます。

②キャッチャーをシート上に寝かせてしまう
最近の車のスタンダードからは外れますが、昔の車が採用していた形式です。正直スマートさに欠けるなぁとは思いますが、圧倒的に施工が楽だと思います。


どちらを採用するか決めかねたまま、材料だけはぼちぼち集めてみました。


①用として、VOLVO V40用シートベルトキャッチャー

ヤフオクで格安中古品を購入。実は、最近のVOLVOとギブリはシートベルトが同じ形状です。よく見るとワイパーも同じです。どういう会社関係なのか良くわかりませんが・・・これを分解して①方式で流用できないか、と考えました。

②用として、マセラティギブリ純正後部座席中央のシートベルトキャッチャー（型番：670019306）

上記写真を見てもピンと来ないかもしれませんが、以下の写真がこのキャッチャーです。布ベルト部分は普段はほとんど見えません。②はこれを３つ並べてやろう、という案ですね。

新品で購入すると高いので、Eurospares というサイトで中古品を購入しました。
※このショップは新品と共に時折中古品も販売しています。新品価格を知っているので、eBayのように中古なのに有り得ない価格設定をするといったことが無くて助かります。送料も中古の場合は非常に安く、今回この２つのパーツは送料込みで5000円程度で入手できました。ランボ、フェラーリ、ポルシェのパーツも扱っていますので一度参照されてはいかがでしょう。ちなみに5月31日まで購入金額350ポンド以上であれば（重量15kg分まで）送料無料キャンペーン中！ラジエター頼もうかな～


①用のキャッチャーがあれば、②を用意する必要は無いと思われましたが、布ベルトを付けるための専用形状を持っているため、個別に購入しました。

これらで現物合わせしながら、ああでも無い、こうでもない、と考えを巡らしているところです。これからだんだん暑くなるので、後部座席を外すこと自体が一番面倒かも。。。

先日導入したApple Carplay機器にて、たくさん存在するスマホカーナビを稼働させて、どれが一番使い勝手が良いか比較しようと思いました。
Apple Storeで見つかった、ありったけのスマホ対応カーナビをインストールしてみたのですが、


結局CarPlayで使えたのは元々インストールしていた Apple Map、Google Maps、Yahoo!カーナビ　に加えて、Waze（ウェイズ）と　NAVITIMEカーナビ　の合計５つだけでした。


私としては、LINEカーナビを入れたらついでにLINEも使えたりしないかな～と思ってたのですが、そもそもCarPlayで使えないことが分かりました。せっかくスマホ向けにナビアプリを開発したんだから、これからはCarPlayに対応させるのが普通でしょ。なんか変だな～と思い調べだしたら、いろいろと分かってきました。

スマートデバイスリンク --- Smart Device Link (以下SDL)

現在トヨタが主導権を握って拡張を進めている、車載AV機器とスマホを始めとする様々な情報機器との接続を実現する概念？開発フレームワーク？プロトコル？の名称のようです。Apple CarPlayやAndroid Autoと似たような物だと思えばとりあえずは間違いないようです。SDLが具体的に上記のどれを指し示すものなのか、ざっと調べた限りでは良くわかりませんでしたが。。。
※詳しくは以下のリンクを参照
https://smartdevicelink.com/


Apple Carplay や Android Auto との違いは、携帯のOSに依存しない／オープンソースであること　のようです。各OSとアプリの間に実行エンジン相当のアプリを入れる構造となっており、アプリはOSの種類を意識することなく開発ができるようになっている、、、のかな？
※開発者用のコミュニティも用意されているようです。
https://slack.smartdevicelink.com/
https://github.com/smartdevicelink

以下のリンクによるとたくさんの企業が参加しています。
https://smartdevicelink.com/members/
HONDAを除く国内の主要自動車メーカー、二輪メーカーすべて、
外国車勢ではFORDが。そしてDENSOやBOSCHといったサプライヤー。
LINE、Docomo、Panasonic、、、などなど。
あ、LINEはこっちに参加してるので、CarPlayには対応してないんですね。

SDLに対応しているアプリはこんな感じみたいです。(2019年10月10日時点）


今のところ、見かけ上の機能の最大の違いは、「音声コントロール」だと思います。人の声を正しく文章変換して命令に繋げていく。これについてはAppleには「Siri」が、Androidには「Googleアシスタント」があり、アプリがその機能を利用できるようになっていますが、実行エンジンを挟んだ構造となっているSDLではそれぞれを利用することができないようです。なので、今時点でSDLで音声コントロールができているのはアプリ自身で音声を扱える「LINE」カーナビだけのようです。（将来的には音声コントロールもフレームワークの範囲に入れたいようですが）

ということで、車載AVの技術革新を日本の企業グループが協力して推進しようとしていることにびっくりしました。勉強不足だったなぁ。

どの方式が覇権を握るのか、どのように拡張していくのか、観察していきたいと思います。