エス☆イーのブログ一覧

ギブリ・ハイブリッド（Maserati Ghibli Hybrid）の最新情報ということでディーラーさんからお知らせのお手紙を頂きました。中古車を買ったきりでほとんど接点がない私にもまめに連絡を頂きありがとうございます。


内容自体は夏の発表時と違いはありませんが、改めて気づいたことなどを記載してみます。

エンジンは２．０リットルの４気筒
名称は　eBooster って言うんですね。どこかで聞いたな～（笑　
センスが問われる所なので、もうひとひねり欲しかったです。

BSG はBelt-driven Starter Generatorの略で、スターターとジェネレーターを兼ねるモーター（発電機）を強化して、エンジンの補助出力に使う仕組みのハイブリッドシステム、いわゆる「マイルドハイブリッド」だそうです。
48Vは48バルブではなく、48ボルトの意味です。バルブだと12気筒になっちゃいますね（笑
BSGはエンジンとモーターがベルト接続なので、後付けが容易なことがシステムの特徴のようです。以下の画像は Maserati.comからの借用。後部の緑色部がバッテリーらしいのでそんなに巨大化はしていない様子。


最高出力は 330CV って書いてあります。CVって何？ハイブリッド用の出力表記かな？と思ったら、イタリア語で「Cavallo（馬）Vapore（蒸気）」の略なんですって。単位としてはPSやHPと同じだそうです。

外観の変化としてはテールランプの意匠が変更されるようです。

外寸はほぼ変わりませんが、トランク容量の変化等は書かれていません。スペアタイヤがパンク修理キットに置き換わっている予感。48Vがハイブリッド機構内だけの話なのか、車体制御系も含めてなのか・・・そのあたりも良く分かりません。

環境対策として、各メーカーには様々な規制がかけられようとしています。今までは排気ガスの「クリーン度合い」でしたが、今は「排出CO2量」なので高出力の内燃機関にとってはもう死刑宣告に等しい。
販売台数に締める電動車比率を一定以上にしないといけないという方法や、メーカー全体でのCO2排出の総量規制をするといった方法が取られるようですが、総量規制だと以下のような考え方が取れるかもしれませんね。

”エコ担当車種” と ”スポーツ車種” を明確に作り分けることで、「総量規制のクリア」と「スポーツ内燃機関の存続」を両立できる。。。

そうなると車種が多いメーカーほど有利ですね。グループ全体でこれができるなら、ステランティスは大いに意味があります。ランボルギーニやベントレーやブガッティはVWグループ、ロールスロイスはBMW、ジャガー・ランドローバーはタタグループなので同じようにできるかも。そうなると独立系のフェラーリやマクラーレンはどうするのかなぁ。排出量取引をするのか、罰金を受け入れるのか（プレミアメーカーなので車体価格に転嫁しやすい）

前回のブログにて「ドアロックに連動したミラー格納を実現したい」と述べましたが、それに向けた現状調査を行うことにしました。

調べるポイントは以下の２つです
Ⅰ.ドアのロック／アンロックの実行配線を電圧変化によって特定する
Ⅱ.ミラー格納の指示を出している配線を電圧変化によって特定する


これらが判明すれば、市販のキットを応用することで機能連携が実現できるかもしれません。


ドアと車体をつなぐケーブル内に上記の配線が集中していると想定し、ドアー車体間のコネクターにアクセスしました。それらの具体的な手順は以下を参照ください。
①運転席まわりの内装はがし
②車体とドア間の電装ケーブルコネクターの取り出し

結果取り出せたのが以下の車体側コネクターです。


今回の調査対象は「Ⅰ.ドアのロック／アンロックの実行配線」です。
コネクター内に見えるピンひとつひとつにテスターを当てつつ、リモコンキーでドアのロック／アンロックを繰り返し、電圧の変化を観察していきました。

調査結果を覚書として以下に図示します。
【注意！】
私の車は2014年式のベースグレード／標準オーディオの車体です。
年式違いや、グレード、オプションの違いによって　コネクターの形状自体が異なっている可能性が高いですので、あくまで参考情報としてご覧ください。

まずは完全な電源オフ状態と、ACC-ON（スタートボタンを１回だけ押した）状態。ACC-ONによって電圧が上昇する配線が存在するのは予想通りですが、ACC(+12V)の配線が無かったのが予想外。検査をミスしたかもしれません。


さて、肝心のロック／アンロックの調査結果です。
リモコンキーのボタン押下に連動して一瞬だけ電圧変化する線が２つ見つかりました。常時は5Vですが、イベントに応じて+12／±0に変動しました。平常時が5Vというのが気になりますが、一応イベント検知のトリガーとしては使えそうです。


さて、今回はここまで。「Ⅱ.ミラー格納の指示を出している配線」も調べたかったのですが、ドアとの接続線を外すと、ドアボタンを押しても何も起こらないことに今さら気づきました（汗
検査の方法はちょっと考えたいと思います～