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欧州車あるあるだと思うのですが、メルセデスやBMWやアウディなどの欧州車はウインドウモールにメッキ素材を採用せず、アルミ地のモールを採用しています。このアルミ地の採用は素材感としては非常に品が有って好みなのですが、白サビが発生してしまうと汚いだけで品がどうこうと言っておられない状態になります。

実際に私の前車のアウディA6のウインドウモールやルーフラックは真っ白なサビ？に覆われてしまい、目も当てられない状態でした。。。(；´Д｀)



以下はイメージ画像


ギブリ君のウインドウモールも素材感から判断するにアルミモールだと思うのですが、今のところ全く白サビは発生していません。良かった！


白サビが発生しない理由を考えてみたのですが、、、（以下仮説）
・まずアルミモールはそのままだと確実に白サビ腐食が発生する
・そうならないように新車時はクリア層で保護されている（？）
・洗車し過ぎたり屋外放置が続くと保護層が無くなって腐食が始まる（？）
・最近の車はこのクリア層が進化・強化されている（？）


・・・とまぁ結局理由は良く分からないんですが、少なくとも今きれいなうちに保護層を強化するのが良いんでは無いか、と考えています。
以下の商品はアルミサッシ用のコート剤です。現在家のアルミサッシ窓枠で絶賛実験中。非常に塗りやすく、4時間経過後（硬化後）の仕上がりはいわゆる厚いコーティングを行ったようになります。塗装に使うガラス系コーティング剤でも良さそうなのですが、こちらの商品は5年保護をうたっているので使ってみようかなと。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/chemi/010.html

しかし今のまま何もしないほうが良いのかもしれません。
そのままが良いのか、やらかしてしまうのか。。。うーん、どうしようかな。

先日オイル交換をした際にオイルフィルターも交換したのですが、その時に取り外した樹脂キャップを残しておこうかな、と考えました。
なぜなら、フィルター本体だけだとAliexpressなどで安価に販売されているので、そのフィルター本体と取り外した樹脂キャップを再利用して組み合わせれば、低コストで済ませられるかなぁと考えたからです。



写真は新品番の000311401。黄色く囲んだ部分が樹脂キャップ。新品番では樹脂キャップとフィルターはセットになっていて、キャップは再利用しません。


実際にオイルフィルターが旧品番の000298939時には、樹脂キャップは再利用するのが一般的だったと思います。

参考記事：https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/43199242/

それで取り外した樹脂キャップを洗剤できれいに洗おうとしたのですが、洗えど洗えど、どんどんゴミが出てきます。

どうもキャップの底にある突起の裏側からゴミは出てくるようなので、思い切って分解してみました。

はい。こんな感じです。単純な樹脂の塊かと思ったら、結構たくさんの部品で構成されています。スプリングとか金属網のフィルタとか。

以下の矢印の先の部品だけでもさらに3つの細かいパーツで構成されています。本体＋スプリング＋弁。オイルに圧力がかかった時だけ、弁が開いてフィルタ本体にオイルが流れるようになっているみたいです。

上記の写真は部品洗浄後。分解直後はかなり汚れていました。

本日の結論
・オイルフィルターの樹脂キャップは想定以上に複雑な機構を備えている
・機構の機械的な劣化や隠れたオイルゴミを避けるのであれば、この樹脂lキャップはあまり再利用しないほうが良いと思われる

これが新品番のオイルフィルターで樹脂キャップがセットになった理由かもしれません（再利用時に何か問題が発生した？）

万が一の緊急時に備えて、皆さんが自動車に常備させている工具類にはどのような物があるでしょうか。
標準で元から備わっている物もあれば、ご自身の判断にて追加で常備させている物もあると思います。






ギブリの標準装備品は以下だと思います。
・折り畳み式スペアタイヤ
・スペアタイヤ空気銃転用エアコンプレッサー
・車載ジャッキ
・ホイールレンチ
・プラス・マイナスドライパー
・牽引フック
・給油用漏斗（ファンネル）
・発煙筒

ギブリに搭載されているスペアタイヤは普通のゴムタイヤではない”折り畳み式”です。こんなスペアタイヤは初めて見ました。

このスペアタイヤは普段は折りたたまれてトランク底に収められているので、使用する際には空気を充てんする必要があります。それを簡単に行えるように「エアコンプレッサー」が装備されています。

ラッピングされてるので中を見たことは無いのですが、袋から中を出すとこんな感じらしいです。かなりの特殊装備だと思いますね。

ガソリン補充用の漏斗（ファンネル）もあります。これは給油口が「キャップレス」方式であるため、ガソリン補充時に弁を押し広げるために必要です。結構バリが出ていて手を怪我しそうなのでカッターナイフで削ってスムーズにしてあります。

上記以外の装備品は国産車と大差ない装備だと思われます。


さて、私が標準装備品以外で追加常備させているのは以下のような商品たちです。



①三角停止表示板
緊急で車を停止しなければならない場合に後続車に注意を促すためのものです。発煙筒とペアで使用するのが望ましいですね。今まで２回ほどお世話になったことがあるのでギブリ君にも常備しています。

組立後のイメージ。この商品はかなりのコンパクトサイズです。


②ブースターケーブル
バッテリーが不意にあがってしまった場合に活躍します。これも今まで数えきれないくらいお世話になっている工具です。

もうアルファロメオ１５６の頃からずっと使っていますが、今改めて定格電流を見ると小さすぎる気が・・・買い換えようかな。

ちなみにギブリ君のバッテリーはトランクの奥底に隠れているので、停止状態によっては電源提供車からのブースターケーブルが届かない時があります。その場合はエンジンルーム内のプラス／マイナスターミナルを利用しましょう。


③LED照明
夜に何かあった場合の作業灯です。照明が有ると非常に助かります。
　

あとは軍手やぼろ布（ウエス）、そして予備のヒューズ一式ですかね。

皆さんはいかがでしょう？

サンルーフを開けると気持ちの良い風と光が入ってくる季節になりました。皆さん、サンルーフ使っていますか？

最近YouTubeで視聴している京都の旧車ショップの大将が「ゴム製品は圧縮したままだと硬化してしまうんで、オープンカーの幌なんかは定期的に開けて、たまにゴムを伸ばしてやれば長持ちして雨漏りも起きにくくなる」といった発言をされてました。確かに人間の体もゴムも、動かさないと劣化がより進んでいく気がします。
なので（？）普段全く使わないサンルーフをたまには動かしてやることにしたわけです。

排気音もいつもよりいい音に聞こえますね。

トヨタの欧州向けスモールカー「アイゴ」の次期コンセプト車が発表されました。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a9bbede10e0c56e62f249486cd3f3e64bccc770a/

既に欧州では同名の車種を販売中で、今回の記事はそのモデルチェンジ版のコンセプトカーのようです。

写真はこちらにもたくさんあります。

ヘッドライトは意見が分かれるところですが、全体的な造形としては、少し前までのTOYOTA独特の野暮ったさが無く非常にすっきりとまとまっていると思いますし、キャビンの縦横比のバランス（ウインドウから上が薄い）や最低地上高が高いこと、タイヤの大きさと配置、等のいわゆる”ディメンジョン”が非常に私の好みに合いました。欧州専売と割り切ればここまでできるんですね。今後はアジア・北米無視でデザインしてほしいです。

全然車種は違うけど、こういうのが好みなもので・・・


完全にこのまま市販されるとも思えませんし、そもそも日本では販売してません。次期車は日本でも売って欲しいなぁ。その際は絶対にウインドウから上を高くしないように（するんだろうな）


あれ、なんか似てない？色だけかな（笑