エス☆イーのブログ一覧

実は全高もシート高もそれなりにあって縦の居住性や前の見切りは思ったほど悪くないのですが、全長4970mm／幅1945mmと言うサイズを使って伸びやかなワイドアンドローのデザインを実現しています。最小回転半径も大きくないので車幅だけ気をつければ取り回しは悪くありません。ただしホイールベースは3000mmあるにも関わらずボンネット長に割り当てているため室内長は短く、後部座席足元は余裕があるとは言えません。それでも身長185cmの息子は後部座席で長時間座れているので実用上は問題無いのでしょう。

ベースグレードはスカイフックが付いていないサスペンションなので極低速の乗り心地はとても高級車とは呼べないガサツな感じですが、速度を上げて行くとしっくり来ます。あらゆる条件をカバーできるサスは電子制御無しでは不可能だと思うので今の状態でOKと思います。

マセラティが設計し、フェラーリが製造していると言われる3.0Lツインターボエンジンが搭載されています。そのエンジン音と排気音は現代の車としては大音量ではありますが、期待していたほど官能的ではありません。大きめとは言え抑制はされているし、ターボや複数の触媒などにより、多気筒NAの管楽器と言われたような音は出ないのでしょう。スポーツモード＆3000回転以上で排気バルブが解放されてマフラー音が過激になる仕組みが装備されています。3000回転以下でバルブ解放しない理由は、2000回転あたりでマフラーからコモリ音が発生するのでそこを避けるように配慮した結果なんだと思われます。

内装は現代の車にしては革や木目パネルを出来るだけ使って落ち着いた雰囲気を作り出しています。樹脂にメッキしたパーツを極力少なくしているのも良いです。意外なところがダイキャストや削り出しだったりします。センターディスプレイの枠デザインが最初の試乗時から唯一気に入らなかった点ですが、やはり後期型から変えて来ました。

電気的な装備に関してはとても質素です。前期型は自動ブレーキすら有りませんが、それはこの車のマイナスポイントではありません。イタリアンデザインとフェラーリ製造のエンジンを楽しむのが醍醐味なのですから。


<2025.07.15 補記>
現時点では絶版車となるため入手するには中古車となりますが、中古としてのコストパフォーマンスはかなり高いと思います。壊れにくく、汚れにくく、実用性もありながらデザインや走行性能にも優れた欠点の少ない車です。燃費以外は。。。

駅の地下ホームの支柱にバスケ選手の写真が、と思ったらイラストでした。


しかし、どこかで見たことある画風です。。


こうすれば分かります？？
バスケ漫画と言えばやはりあの方ですかね。

ギブリ君の前回のオイル交換からかなり時間が経ったのでそろそろオイル交換しようかと思います。

前回使用した「WAKO'S 4CT-S / フォーシーティーS 5W-40」は私には高級すぎる（豚に真珠。効果が感じ取れない　汗）ので、いつもの「SHELL HELIX ULTRA 5W-40」に戻そうかと思います。

前々回は並行輸入オイルを格安で入手したんですが、その時は１リットル当たり1,000円強で済んでいました。




前々回購入した平行輸入品

それと同じ感覚でSHELL HELIX ULTRAをネットで探したのですが、なんと価格が大幅上昇しているではありませんか！
そもそも前々回と同じ４Lのプラスチックボトルが存在しません。そして正規輸入品は安くても１リットル当たり1,500円ほどになっています。前々回の1.5倍ほどになっちゃいますね・・・ショボン orz　まぁそれでも安いほうですけれど。

最新の正規品パッケージ


一体何が起きたんだと調べたらこれでした。

そうです。API SP規格になったのです。そういえば古いパッケージではSN規格と表示されていましたね。一応規格の説明では、SPのほうが全方位的に性能が良くなったようなので仕方ないのかな・・・（騙されてなければ良いんだけど）

まだ朝夕は少し寒いですが、だんだん日中は暖かくなってきました。それと共に毎年恒例の花粉対策をしなければなりません。

今年はコロナ対策で毎日マスクをしているせいか、例年よりも症状が出ていない気がします。でもやっぱり目がかゆいですし、くしゃみも少しは出ます。私はここ数年はアレルギー症状を抑える鼻炎薬と目薬をセットで適用してます。


鼻炎薬を今年はこれに変えてみました。安い通常の鼻炎薬よりも対アレルギーで効き目も高く眠くならないのが良いです。


また、TVコマーシャルをたくさんしている有名薬と同じ成分なのに、それよりは少し安いのも助かりますね。


この状態が例年はGW近くまで続くのですが今年は果たして・・・

本日ホンダが市販車として世界初のレベル3自動運転機能を備えたレジェンドを発表しました。

今まで自動運転には全く興味が無かったのですが、この機会に勉強してみました。
詳しいことは色んなサイトに載っているのでそちらを参照して頂くとして、結局レベル3って何なの？と聞かれたら、「大手を振って運転中にスマホいじったりTV見れたりできるレベル」と答えます。そう、レジェンドはTVキャンセラーが不用な世界初の市販車です（笑

まー冗談はさておき、ここで2つほど驚きが有りました。

１. 自動運転車＝EV では無かった！
今回発表されたレジェンドはいわゆるマイルドハイブリッド車であり、少なくともEVでは有りません。自動運転は制御の容易さからEVとの組み合わせが必須になると思っていたのですが違うのですね。

２. レベル2までの自動運転って何が便利なの？
今回初めて知ったのですが、運転以外の行為を運転中にしても良くなるのがレベル3なのですね。そう考えるとレベル2までの「自動運転」って何が嬉しいんだろうか？と疑問が湧いてきました。
誤動作を防ぐ機能（機械が人間を監視する）は良いのですが、人間がずっと機械を監視していないといけないレベルは自動と呼んではいけない気がするなぁ