117食うべのブログ一覧

いすゞのクルマが3台ありますが、もう1台追加しました。ヤフオクで走行4万2千キロ、ハンドリングバイLOTUSが出ていたので落札。写真の写りがボケていたので、落札するか迷いましたが、実車確認に行ける距離ではないので、誰かが入札したら、と画面を見ていたら、入札者がいたので、これは実車確認して問題ないと判断したに違いないと決断。実際に見てみると、綺麗な車で、オリジナルの塗装。内装の状態もよく、お決まりのダッシュボードも割れなく、綺麗でした。走行距離も、実走の様です。その場で受け取って静岡から自走して来ました。梅雨の真っ盛りでしたが、折悪く38度の猛暑日で、これなら雨の方が車にはよかったかなと思いつつ、途中、名古屋の湾岸高速の渋滞でオーバーヒートすることもなく、無事帰宅できました。エアコンは、ちょっと弱いけど、1990年式なので、贅沢は言えません。それなりに快適です。ベレット、117coupeは1967～1970年式なので、20年の差は大きい感じ。普通に乗れるし、高速道路を120Km程度で巡行するのは、まったく問題なし。5速マニュアルの希少な個体で、ミッションの感じは、ベレットGT系のカチッとした感じではなく、117coupe量産型の、曖昧なシフトフィーリング。タイヤがポテンザなので、当たりがきついけど、ロータスは5リンクなので、私が社会人最初に新車で購入したネロ、イルムシャー（黒にゴールドのホイールキャップで3リンク）より足が動く感じ。標準的なタイヤに交換したら、かなり快適になると思います。走行は少ないとはいえ、34年前のクルマだから、タイヤは変えた方が車にはよいと思います。それにしても、ターボラグのない、乗り易い特性で、結構上まで回るので感心しました。昔はATだったので、エンジン特性は気にしなかったのですが、マニュアルなので、特性が際立ちます。いすゞは欧州車の雰囲気を持った、いい車作りしますね。ピアッツアは、熟成を重ねて、ハンドリングバイロータスで完成域に達したということですね。
ベレットと並べると未来カーのような先進性を感じます。最新プリウスにも負けてない感じ。流石、巨匠ジウジアーロ(^_-)-☆

ウラカンSTOが走行距離1234ｋｍになりました。購入後200ｋｍになるので、感想をまとめます。640psの馬力が意外とマイルドな印象で、安全制御が入るので、大人しい印象です。こういうところは、制御のないＦ３５５チャレンジ380psの方が炸裂感があって音も加速感も過激な感じで楽しいです。但し、遅いということではなく、滅茶苦茶速いので、実際には危険なスピードに達しているので注意が必要。ブレーキが滅茶苦茶効くのが救いで、ＰケイマンＧＴ4のＰＣＣＢが効きすぎだったのを更に2倍ぐらい極端な効き方をします。軽く踏んだつもりがタイヤが地面と吸盤でくっついたように急ブレーキになるので、驚くことがしばしば。慣れれば問題ありませんが、私の場合、休日に何台も乗り換えるので、ウラカンの後に、旧車並みに効かないマセラティグランツーリズモMCストラダーレのカーボンブレーキは要注意（汗）エンブレでシフトダウンしながらじゃないとコーナーにオーバースピードで突っ込むことに・・・・（効きが悪いとわかっていてもそれ以上に悪い。熱が入れば普通には効くけど重いから仕方ない）
STOは、最新のエンジン制御で、回転がスムーズ、クラッチも瞬時に変速、タイムラグななく、変速ショックもないので、電気自動車みたい。そういう意味でも究極のエンジン車と言えるかも。私には何となく刺激が足りないかも・・・・

いつもの某人気道の駅にて

ウラカンSTO納車されました。
ウイング搬送車で、大事に持って来てくれました(^O^)
素敵な花束も嬉しい！！！ちょうどエアダクトに収まります(笑)

私の場合、納車日は雨ということが多いのですが
MINIに続いてウラカンの納車は曇っていたものの雨は降りませんでした(^_-)-☆
早速、ディーラーのＫさんに同乗してもらって、ちょこっと走りましたが
最近のクルマってめっちゃくちゃ乗り易いのね～(*_*;
乗り心地も快適((+_+))
私のレーシングカーの感覚がクラッシック過ぎるのね～
確かに、これだとサーキット持ち込まないと
楽しめないかも"(-""-)"

近年、MINIが大きくなったから貴重なMINI。中古で程度のよいJCWマニュアルを見つけるのは難しくなってる。いい玉があれば即買いをお薦めします。

秋になると車を買ってしまう病気はひどいもので
ウラカンSTO契約する１週間前にMINIクーペも
契約してました。こっちは公開しないつもりだったのですが
この車が衝撃的によくて公開となりました。
何がよいかというと車の剛性感が半端なく高くて
重めのドアを閉めた時のカキンという金属音が
空冷Porscheみたい。
また、サスがBILSTEINに変えてあるのもあって
めっちゃハンドリングがダイレクト(^O^)
レシオの関係でクイックではないけど遊びのない感じは好み。
ミッションはマニュアルだけど、ペダルレイアウトの関係で
ヒール＆トウが難しい。
なんで、こんな配置なのか分からないけどブレーキの位置が手前過ぎて
アクセルにかかとが掛からない(*_*;
何か意図があるのかな？
対策グッズあるのかな？
アクセルに座布団噛ませるとか(笑)
でも、よい車だね！MINIクーペJCWなかなかやるな！
な！
サイズが超コンパクトで、ミニレーシングカーです。
マフラーいじってないから音は静かですが
足用に買ったので静かに乗ります(笑)